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通过检查系统压力检查制冷剂的数量：
连接歧管压力表，将歧管压力表的高低压开关全部关闭；
把加注软管的一端与压力表相连接，另外一端与车辆的维修阀相连；
兰色软管——与低压侧连接
红色软管——与高压侧连接
当室温在30～35℃范围，发动机加速到1500～2000rpm保持稳定时，将空调冷度调到冷，同时将风速开到大，此时歧管压力表高压侧读数应为1.4Mpa～1.6Mpa（14～16kg/cm2）；排除：更换制冷剂，并对系统抽真空，排除系统空气后重新加注制冷剂。低压侧读数应为0.15Mpa～0.25Mpa（ 1.5～2.5kg/cm2）
制冷剂的加注
制冷剂的加注工作分为两种：一种是只能系统内部制冷剂不足，需要补充；另外一种是制冷系统完全漏光，需要重新加注，重新加注前应先对系统进行抽真空作业。
下面介绍重新加注制冷剂的步骤：
分别连接歧管压力表上的三根软管，兰色管接系统低压，红色管接系统高压，中间那根***管接真空泵。
三菱帕杰罗空调作用时好时坏。
现象：一辆三菱帕杰罗（PAJERO）越野车在使用空调时，有时制冷正常，出风口吹冷风；有时无法制冷，出风口出热风。空调失效时，关闭空调开关，过一段时间再接通，空调系统还能***正常工作。总之空调作用时好时坏，好与环的时间长短毫无规律。
检修：首先，在空调系统正常工作时，用空调压力表检查空调系统制冷剂（134a）的工作压力，检查结果高、低压力均正常。集液器的作用将制冷剂进行液分离，另外也具有与储液干燥罐相同的作用。根据故障现象，初步判断是制冷剂中含有水份，空调工作时形成"冰堵"，所以产生上述异常现象。接着放掉全部制冷剂（134a），反复抽真空后，又充入新的制冷剂（134a）。当开启空调后，系统制冷正常。交车后不久又返修，故障依旧。 这是一起毫无规律的软故障。检修开始时，空调系统往往能正常工作，因此，故障检修多次，并没有彻底排除。
后采用了跟车检查的方式，这样可以在空调系统发生故障时，马上下车检修。这两步做好以后，把车发动，打开空调，让清洗剂在空调系统里进行内循环，这个步骤要持续几分钟，保证液体循环到空调系统的各个通道。终于发现在空调系统不制冷时，空调压缩机的电磁离合器不吸合，但空调散热电子扇运转正常。根据电原理图得知，空调系统正常工作时，空调放大器的输出一方面控制着电子扇继电器；另一方面经过双重压力开关和冷却水温控开关，控制着空调压缩机电磁离合器继电器。这样首先检查双重压力开关，压力开关正常；然后检查冷却水温控开关，在发动机水温正常的情况下，测得其阻值为无穷大，证明已经失效。
检查到此已经明确，冷却水温控开关无规律地失效和***正常，造成了上述故障现象。换装一只新的冷却水温控开关后，空调系统制冷正常，故障完全排除。
例3 奥迪A6 2.8空调制冷效果不好。
现象：据车主反映，原来按动室内循环开关时，会听到杂物箱下有"唧唧"的响声，而现在却听不到了，并且明显感到室内温度下降得没有以前快。
检修：观察杂物箱下进气风门所处的状态，无论是否按动室内循环开关，室内循环进气风口总是关闭的。有时传感器虽能随湿度变化，但其控制特性已变差也会引起变频器控制不正常。该车各风门边是由真空控制的，要先从真空源开始检查。又是真空管脱落引起的，重新装好真空管，故障排除。 对于空调系统各风门由真空控制的各汽车而言，由于真空源是由发动机进气歧管提供的，而真空管道是由塑料或橡胶制成的，并固定在车身上，这样在发动机抖动时很容易脱落，或者维修工在作业时无意碰落，而导致空调系统运行不正常。同样是真空源管道脱落，因车型不同，产生的故障征兆却是不同的，因此在修理作业时，从根源一步一步的检查，应当是一个良好的习惯。
