改进斜齿轮减速机架结构的不合理性斜双向轴减速机搅拌使用的时候一般都配有机架，比如JXLD斜双向轴减速机支架，A型蜗轮减速机等。么能使斜双向轴减速机支架结构更合理呢？分析了斜双向轴减速机机架结构设计的不合理性1）通过计算得到减速机内外轴向力大，而圆柱孔的球面滚子轴承外径压力增大，只能减少的双向轴向负荷。2）双向轴承间隙不可调整，根据说明书进行安装，，该轴的轴向跳动距离就等于是轴向间隙，而弧面滚子轴承的轴向间隙约等于其径向的4——7倍，轴向间隙逐渐变大，普/W33的轴承的径向原始间隙为0.13——0.2mm，径向原始间隙为0.085——0.13，安装后，径向间隙会略微减小，但是其他轴向跳动仍然很大，而齿轮双向轴传动不能承受如此大的跳动。3）齿轮双向轴安装时是用对齐锥双向轴付背锥面的方法来***，重载传动双向轴副在传动负载下，影响承载能力的因素是轮齿接触的形状和位置，由于工作时轴向力的方向都指向前端，两双向轴有分开的倾向，在前轴向力作用下，齿轮双向轴会发生轴向移动，轮齿接触区域就会向齿根、齿顶方向移动，而且也会出现一个由于纵向曲率引起的沿齿长方向移动，接触区就会移向双向轴端部，齿轮双向轴害怕端部接触，特别是大端接触，因为长期在端部接触会产生双向轴的早期失效，甚至断齿。斜齿圆柱齿轮传动的正确啮合条件一对斜齿轮的正确啮合，除两齿轮的模数和压力角必须相等以外，两轮分度圆柱螺旋角(以下简称螺旋角)β也必须大小相等，方向相反，即一为左旋，另一为右旋工程塑料轴承在轮船上的主要用处是结构零件和传动零件，具有高耐磨、耐腐蚀、自润滑、免维护、低吸水、抗化学性、低摩擦系数等突出性能并且牢固可靠。与传统金属轴承相比，工程塑料轴承还具有质量轻、低噪音、寿命长、成本低等优势，并且可在恶劣环境下正常运行。
工程塑料轴承
艉轴承：轮船的艉轴承，以前主要采用木质、硬橡胶或金属等材料，制作工艺复杂、时间周期长、成本较高，并且后期需要定期维护，木质和硬橡胶使用水润滑，金属材料使用油润滑。使用工程塑料艉轴承，制作工艺简单、成本低、使用寿命长、无需润滑等优势，有效的弥补传统工艺的不足。
舵轴承：轮船的舵轴承，使用工程塑料PEEK材料，采用烧铸成型制成，工艺简单、易安装、低噪音。
活塞环：轮船上使用的塑料活塞环主要材质是特种塑料PAI、PEI等材料，主要用于常温环境中工作的海水泵、淡水泵、油循环泵和空气压缩机等设备。
齿轮：在轮船上使用的工程塑料齿轮材质多为特种工程塑料，如PEEK、PEI、PAI 等材料，具有高刚性和耐疲劳性能、耐磨性突出、耐热性优良、低摩擦系数、吸水率低，制作简单，易安装等优势。
滑块：在轮船上使用的滑块之前大都使用金属铜材料制成，易被腐蚀、噪音大、需要油润滑等局限性能，而使用高强度（高硬度）PEEK制成的工程塑料滑块轴承具有噪声低、摩擦低、耐腐蚀等优势，可以有效的替代金属滑块。
工程塑料轴承优势：
工程塑料轴承是当代机械设备中一种重要零部件。主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数。性能：使用寿命长、易安装、耐腐蚀、耐磨、自润滑、低噪音、低吸水、质量轻、耐化学腐蚀、、成本低等性能。
塑料滑动轴承:
滑动轴承不分内外圈也没有滚动体，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，轻载及加注润滑油及维护困难的机械转动部位。
塑料关节轴承:
关节轴承的滑动接触表面为球面，主要适用于摆动运动、倾斜运动和旋转运动。
工程塑料轴承保持架性能如何？ 轴承保持架是应用在铁道车辆用滚动轴承中的重要部件，安全性能必须要高，而工程塑料不仅具有一定的强度，对韧性也有较高的要求，高强增韧的复合材料可以满足保持架的设计要求，目前国内外开发保持架主要是尼龙合金类工程塑料轴承保持架。
1、优良的耐候性：研究表明，相比其它塑料，改性尼龙更适合制造轴承保持架。
2、优良的耐油性：可以经受各种、机油、齿轮油、制动油和润滑油；
3、优异的力学性能：尼龙的机械强度高，韧性好；
4、优异的电绝缘性能：具有较高的体积电阻、耐击穿电压高，是优良的电气、电器绝缘材料；
5、自润滑、耐摩擦性好：尼龙具有很好的自润滑性，摩擦系数小，可作为传动部件使用，而且寿命长；
6、优良的耐热性：尼龙工程塑料的热变形温度较高，经过玻璃纤维增强改性后，其使用温度范围可以大大提高；
