作为环保型热熔胶被广泛应用在汽车制造中的汽车顶棚、汽车门板、汽车地毯、汽车线束、轮胎保护、汽车标签、汽车滤清器、车灯、驾驶台仪表板等部件的粘接上。
过去大多采用溶剂型胶粘剂，其用量大。这种溶剂胶是用氯丁橡胶、丁1腈橡胶、丁橡胶与增粘树脂一起溶解在溶剂中制成，粘接过程要通风吹干溶剂，操作环保恶劣，对操作工作有身体伤害。近年来采用，热熔胶网胶膜、散热熔胶粉、直接喷涂压敏热熔胶等等方法来代替原有粘接工艺，大大改善了工作环境，符合VOC及汽车内室环境标准。
汽车内饰件大多属于PVC、ABS薄膜、薄片、板材、泡沫塑料板材、地毯及木纹装饰板等非金属材料。受力较小的装饰零部件，现在一般都采用热熔胶粘接，塑料薄片包裹们的边缘和装饰衬板边时，也用热熔胶来粘接***。
热熔胶膜作为一种热粘合剂，在常温状态下是性能稳定的固体，无粘接力!产生粘接力的条件是对其进行加热，在达到相应温度、熔点等条件下熔化后冷却达到粘合物品的效果，那么可以肯定的是，热熔胶膜需要在加热后才会熔化!
热熔胶膜在夏季的稳定性是不需要担心的，常规的热熔胶膜都具备耐高温、耐低温的特性，夏季的高温或者冬季的低温并不会影响到热熔胶膜的稳定性。
从热熔胶膜生产厂家角度来将，客户所能够想到的问题，我们在产品研发的时候必然都会针对性的解决、测试。如果夏季高温、冬季低温对热熔胶膜的稳定性有影响，那只能说明热熔胶膜产品的加工技术不成熟，便不可能面向市场推广。
在低温热熔胶出现之前，有一种叫港宝的***是跟低温热熔胶的用途差不多的，可以应用在床垫、卫生巾、纸尿裤等产品的生产上，但由于产业的发展，生活水平和人们意识的提高，大家追求的都是一些环保、耐用的产品，作为生产厂家也讲究一个效率的问题，这也促使了热熔胶产品的发展，低温热熔胶的出现。
低温热熔胶与港宝的区别就在于，低温热熔胶降温后定型效果比较好，而且防水，固话时间极短，提高了生产效率，而港宝定型后，时间久了也会变形，对于一些需要高质量的产品来说，这无疑是不符合要求的。
