如果活塞环的安装不当或密封性不好，就会导致缸壁上的机油上窜至燃烧室与混合气一起燃烧，引起烧机油现象。若活塞环与缸壁的配合间隙过小或活塞环因积碳被卡死在环槽内等情况，活塞做上下的往复运动时，很可能会将气缸壁刮伤，长时间后会在气缸壁上形成很深的沟纹，也就是常说的“拉缸”现象。气缸壁有了沟纹，密封性不良，同样会造成烧机油的情况。因此应定期检查活塞的工作状态，避免以上两种情况的发生，保证发动机的运行状况良好。然而确定蕞佳型面是一个极其繁复的过程，需要反复进行各种试验，往往要花很长的时间。
关于一种活塞设备的简单分析：
一种船机活塞设备，其经过将压缩的作业介质引进活塞内部并从安置在活塞的圆周有些上的多个孔将作业介质排出至活塞和气缸之间的空隙，然后配置空气轴承，一起该活塞设备阻止活塞中的作业介质回流至作业空间，并简单确保可靠性以及供给长的使用寿命。一种应用于外燃机10的活塞设备，其包括：活塞主体211；压力累积室212，其构成在活塞主体的内部；引进有些214，其用于将压缩的作业介质引进压力累积室；安装连杆铜套时蕞好用压力机，也可借助虎钳进行，切忌用铁锤猛打。和孔216，其安置在活塞主体的圆周有些211b上，并从压力累积室延伸至外燃机的活塞主体和气缸22之间的空隙，其间，引进有些安置为在引进方向上与作业流体的压力累积室连通以及在引进方向的反方向上连通，引进有些中的反方向上的通道阻力大于引进方向上的通道阻力。
