尼日利亚海运双清——广州登凯供应链非洲海运专线
非洲首条中国标准铁路尼日利亚阿卡铁路试乘由中国铁建所属子公司中国土木工程集团公司承建的尼日利亚铁路现代化项目标段——首都阿布贾至卡杜纳铁路举行试乘活动，来自中土公司的100多名中尼员工及媒体代表参加活动。当天的试乘活动仅为阿卡铁路的一部分。乘客们从阿布贾伊都站上车，一路向北，经过一个小时的旅程，在卡杜纳州的杰莱站下车，短暂停留后返回。
本次试乘活动列车运行时速为80公里左右，包括进站、购票、乘车、下车等，全部模拟正式运营流程。中土公司有关负责人介绍，本次试乘的目的主要是让公司员工进一步了解与感受阿卡铁路项目情况，并为即将开始的正式运营积累经验。
记者张保平当天也参加了试乘活动。他表示，在非洲乘坐中国火车，那感觉真叫爽。列车车厢宽敞明亮，有空调，车里的屏幕中播放着动画片《功夫熊猫》。据介绍，为了适应非洲人块头大的特点，这辆中国制造的5厢列车前后座位间距还特意做了加宽处理。
非洲首条中国标准铁路尼日利亚阿卡铁路试乘中土尼日利亚公司工程师尼瓦佐洁当天特意带妻子来试坐这趟火车。这位来自尼日利亚东北部阿达马瓦州的61岁老人说，他上次在国内坐火车还是20年前，当时是英国人修建的窄轨铁路。从尼日利亚西南部城市拉各斯到奥约州伊巴丹120公里的路程走了两个多小时，哐当哐当的噪音特别大，车上没有空调，热乎乎的。他说：“这趟列车由于采用的是无缝铁轨，没有哐当哐当的噪音，很安静，感觉明显好多了。”尼瓦佐洁说，现在是试运行期，列车时速是80公里，等将来正式运行，时速可以达到120公里。而列车的设计时速可以达到150公里。28岁的豪萨族姑娘阿齐扎是头一次在国内坐火车。她难掩心中的兴奋说，这列火车这么、现代化，希望能够运营和管理好这趟列车。
经过两个小站的短暂停留，上午10点10分，列车准时抵达目的地热雷小站。意大利人古利尼供职于负责对这趟列车营运效果进行评估和咨询的公司。他从车上下来时说，这趟车整体运行平稳，状态很好。
据中土尼日利亚公司副总经理姚恒彬介绍，阿卡铁路将在7月份正式运行，届时中方将为尼方提供为期一年的技术和管理服务。在试运行前，中方还为尼方培训了100多名技术人员。另据尼日利亚媒体报道，由于近一段时期南部地区局势不稳，时有分子事件发生，尼军方已派在阿卡铁路沿线巡逻以保障安全。
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尼日利亚进口结汇禁令后又传新“利空”，中国产蜡印布如何破局？ 自尼日利亚******总裁于2019年3月5日公布纺织品进口结汇禁令立即生效以来，中国生产非洲蜡印布的企业出口尼日利亚基本停顿，库存高企，订单严重下降，开工不足。
近有消息称，尼日利亚参议院呼吁联邦***在5年内禁止进口纺织品，这无疑给中国纺织品出口尼日利亚雪上加霜。
出口形势不利
据悉，尼日利亚外汇市场参与交易的***及外汇交易商需要依据指令，不得向纺织品进口商提供外汇结售。尼央行也将配合对纺织业提供低利***，协助尼日利亚纺织业进行设备汰换、升级，推动生产更高质量纺织品。
此举源自几个方面：一是为了打击。每年有超过12亿美元的纺织品被进入尼日利亚市场，数目惊人。二是为了振兴当地纺织业。在20世纪70年代和80年代，尼日利亚纺织业在非洲排名第三。然而，后来，来自亚洲的纺织品，特别是中国、印度的纺织品对尼日利亚纺织业产生巨大影响。近年，尼日利亚进口纺织品中有超过一半数量来自中国。三是鼓励棉花种植。上世纪70年代，棉花是尼重要的出口作物，那时***有176家纺织企业，卡杜纳、卡诺和卡其纳拥有大批棉纺企业。但是，随着进口纺织原料大量涌入、***忽视、政策缺位、缺乏良种等因素叠加，目前尼日利亚棉花产业濒临消亡。
突尼斯建材产业
（中非贸易研究中心讯）突尼斯目前拥有700多家专注于建材生产和销售的企业，这些公司生产一系列建材产品，包括水泥熟料、瓷砖、石膏和陶瓷等。
据悉，突尼斯建材领域吸引的***总额在2015年下降了22.5%，但又在2016年实现了58%的增长，其中西班牙和葡萄牙是主要***国。
利比亚和阿尔及利亚曾是突尼斯水泥的两大主要出口市场，但由于利比亚危机和阿尔及利亚本土水泥产能的增长，突尼斯的水泥出口自2011年以来一直呈下降趋势。整体而言，2016年突尼斯建材出口下降了10%，水泥出口进一步下降了20%。
2014年之前，水泥价格由突尼斯***确定，水泥生产可获得能源补贴（水泥行业占突尼斯总用电量的10%），但此后该行业被放开，能源补贴也被取消，水泥价格得以在市场上自由浮动。（编选：中非贸易研究中心）
