A2C：中国特色的超轻型多用途水上飞机
湖北航特装备制造股份有限公司成立于1993年，隶属于中国航空工业集团有限公司(***IC)。总部位于湖北省荆门市高新技术开发区，注册资本1亿元，总资产超过12亿元，现有职工1800余人。下辖三个子公司（湖北航特航空飞行器有限公司、珠海航特装备制造有限公司、航特装备制造（印度）有限公司）、三个事业部（制动事业部、轻合金事业部、装备事业部）、一个研发中心（湖北航特武汉研发中心）、一个***（航特装备北美***）。”昨日上午，记者有幸采访到湖北航特航空飞行器有限公司总经理陈志军，从开场白就能洞察到他对A2C轻型水上飞机的那份感情。
“A2C”飞机是中国***种获得两证齐全（型号设计批准书和生产许可证）的超轻型水上飞机，填补了我国在超轻型水上飞机生产领域的空白；旅游型采用半敞开式座舱、舒适豪华座椅，从而体验空中浪漫刺激的飞行，农用型农l药喷洒系统雾化效果好，雾滴直径在20微米至50微米之间，喷洒均匀，效果明显；A2C飞机是中国特种飞行器研究所研制的多用途水陆两用超轻型水上飞机。它是目前国内发动机配置高、也是国内配置的进口四缸四冲程航空发动机的超轻型水上飞机；它是目前国内载重量z大的超轻型飞机。
A2C-L飞机加装飞播设备验证试飞圆满完成
湖北航特装备制造股份有限公司成立于1993年，隶属于中国航空工业集团有限公司(***IC)。总部位于湖北省荆门市高新技术开发区，注册资本1亿元，总资产超过12亿元，现有职工1800余人。下辖三个子公司（湖北航特航空飞行器有限公司、珠海航特装备制造有限公司、航特装备制造（印度）有限公司）、三个事业部（制动事业部、轻合金事业部、装备事业部）、一个研发中心（湖北航特武汉研发中心）、一个***（航特装备北美***）。“A2C”飞机是中国***种获得两证齐全（型号设计批准书和生产许可证）的超轻型水上飞机，填补了我国在超轻型水上飞机生产领域的空白。
3月17日，配备飞播设备的A2C-L（陆上型）飞机在荆门漳河机场起飞升空，进行了A2C系列飞机综合设计更改项目加装飞播系统后的首l次验证飞行。
整个飞行过程按照试验要求进行了预定科目的飞行，飞机飞行平稳、操纵良好，达到了试验目的。
飞播设备是为A2C系列飞机配备的播撒设备，可进行农林播种和施肥等作业，能大幅度提高农林作业效率。
试飞的成功，展示了A2C系列飞机丰富的拓展性、实用性，也是湖北航特继A2C飞机(水上型)加装农l药喷洒系统后，在农林领域又迈出的新一步。
A2C轻型水上飞机
陈志军介绍，A2C轻型水上飞机裸机50万元，绝大部分购买者是个体老板，由于使用方便，广泛用于各领域。2014年，内蒙古的一位老板先后从湖北航特航空飞行器公司购买了2架A2C轻型水上飞机，用于农林打药，当年投入当年受益，农林作业年总量达60万亩，创收400万元，除去成本，也有300万元左右的利润。作为国产第1架轻小型水上飞机，A2C自正式投放市场以来，就频频在国内各个应用领域崭露头角，成为同类飞机中的佼佼者，广受各大景区、农林病虫害防治部门、航测航拍单位青睐。
个人购买成了A2C轻型水上飞机的主力军，陈志军相信不久的将来这款飞机必将走进千家万户，被更多消费者所接受。
结束采访时，陈志军跟记者讲述了一段他试飞遇险果断处置的经历，一次在洞庭湖水面，飞机在起飞后突然停机，对于空中飞行的飞机那可是致命的，但由于A2C轻型水上飞机设计时充分考虑到了这一点，陈志军借助该款飞机良好的滑翔性能，沉着冷静，处置得当，实现水面起飞的A2C轻型水上飞机陆地着落，无人员***，且飞机无大碍。使用成本低A2C飞机使用的是普通车用97#汽l油，而非昂贵的航空汽l油，且油耗较低，每小时油耗仅为13L。
“我既是设计参与，更是制造者，还是推销者，我相信不久的将来，‘A2C’必将走得更远、飞得更高。”2016荆门爱飞客飞行大会期间，陈志军带领他的3名战友每天两次（上午8时45分左右，下午3时左右）从漳河水库水面跑道起飞，进行编队表演，带给来自五湖四海游客不一般的视觉享受。3月17日，配备飞播设备的A2C-L（陆上型）飞机在荆门漳河机场起飞升空，进行了A2C系列飞机综合设计更改项目加装飞播系统后的首l次验证飞行。
飞机起飞离地仰角大的分析
湖北航特装备制造股份有限公司成立于1993年，隶属于中国航空工业集团有限公司(***IC)。总部位于湖北省荆门市高新技术开发区，注册资本1亿元，总资产超过12亿元，现有职工1800余人。下辖三个子公司（湖北航特航空飞行器有限公司、珠海航特装备制造有限公司、航特装备制造（印度）有限公司）、三个事业部（制动事业部、轻合金事业部、装备事业部）、一个研发中心（湖北航特武汉研发中心）、一个***（航特装备北美***）。9月7日—8日，民航中南地区***适航审查组在荆门市对湖北航特航空飞行器有限公司申请的A2C、A2C-L飞机生产许可证进行了现场评审。
航空公司在运行中的风险之一是飞机擦尾，离地仰角大是造成飞机擦尾的原因之一，因此航空公司除了在训练中加强技术培训外还在日常飞行中用QAR监控飞行运行品质，在QAR中对离地仰角进行了限制来降低擦尾风险。即使这样还是时常发生离地仰角大的硬警告事件甚至擦尾事故征候的发生。航空公司会对当事机组进行询问甚至训练排查，并将安全风险及时通报机队全体人员。A2C：中国特色的超轻型多用途水上飞机湖北航特航空飞行器有限公司主要业务涵盖：●通用飞机及载人飞艇生产、总装集成、研制试飞及适航验证试飞。所以有必要分析离地仰角大发生的原因，进一步提高飞行员操纵品质。
飞机的QAR记录中序号212是描述离地仰角大，每个机型都有自己的软警告和硬警告限制值，212事件记录条件是：前轮离地到主轮离地过程中、主轮离地0.5秒内的仰角l大值并且抬头速率大于3°/秒。通常QAR硬警告标准定义是离地擦尾角的90%为限制值，软警告是80%为限制值。该飞机属框架式结构、开放座舱，设计***l高飞行高度3000米，时速***l高120公里/小时，在水面达到70公里/小时便可起飞，一箱油（40升97号普通汽l油）可持续飞行两个半小时至3个小时。