乳化油和羟化油的发明创新技术
乳化油、羟化油的发明创新了复合燃料和复合氧化剂双复合燃烧新技术。热效率从原成品油的86%提高到106%，成为定级燃烧新技术。GB/T3141-94是工业液体润滑剂ISO粘度分类，等效采用国际标准ISO3448-1992《工业液体润滑剂-ISO粘度分类》。这标志着生产和消费乳化油和羟化油，可以节省成品油20%-30%。在国内，如果从***推广应用乳化油和羟化油，每年可节约元油1亿吨，价值超过5000亿元；如果***推广应用乳化油和羟化油，每年减少元油消费1/3，即便在欧佩克元油减产20%的情势下，也不会造成***燃油危机，足以解困国际油价高企。这正是油价“高烧”的“退掉良方”。
乳化油也属定级高能燃油。水份含量低油品中的过量水份会影响零件的热处理质量，造成零件软点、淬裂或变形，也可能造成油品飞溅，发生事故。乳化煤油、乳化气油和乳化柴油，发热值分别为44002KJ/KG、41068KJ/KG、38009KJ/KG，分别是乙醇发热值26817KJ/KG的1.64倍、1.53倍和1.42倍。因此，乳化油、羟化油的发明创新燃烧机理、能量释放机制，为人类创新节能减排技术奠定了理论基础，也为促进科学发展能源环境新技术，开辟***能源可持续发展找到了新途径。
生产乳化油和羟化油，可节能20%-30%、减排二氧化碳温室气体20%-50%，且无炭、一氧化炭排放，从而，创新元油供需新平衡，促进***稳健发展，连动古市涨落新平衡，安定***经济平稳发展等起到重要作用。
淬火剂
良好的冷却性能
冷却性能是淬火介质重要的性能，它的好坏直接影响到淬火零件的质量，良好的冷却性能可保证淬火后的零件具有一定的硬度和合格的金相***，可以防止零件变形和开裂。
高闪点和燃点
淬火时，油的温度会瞬时升高，如果油的闪点和燃点较低，可能发生着火现象。因此淬火油应具有较高的闪点和燃点。通常闪点应比使用油温要高出60-80℃。
良好的热氧化安定性
淬火油长期在高温和连续作业的苛刻条件下使用，要求油品具有良好的扛氧化、抗热分解和抗老化等性能，以保证油品的冷却性能和使用寿命。
低粘度
油品的粘度与它的附着量、携带损失和冷却性能有一定的关系。在保证油品冷却性能和闪点的前提下，油品的粘度应尽可能小，这样既可以减少携带损失，又便于工件清洗。
水份含量低
油品中的过量水份会影响零件的热处理质量，造成零件软点、淬裂或变形，也可能造成油品飞溅，发生事故。因此一般规定淬火油中的含水量不超过0.05%。
其他特性
除了上述特性外，淬火油还应勿毒、无味、易处理、对环境无污染，并使淬火后的工件表面光亮
经过实验室分析评定和台架测试,分别加入总剂量4.8%和1.6%复合添加剂.研制出85W/90GL-5车辆齿轮油和220号重负荷工业齿轮油。
以2.4%剂量可调制85W/90中负荷车辆齿轮油，LA N4202以4.8%剂量可调制85W/90重负荷车辆齿轮油。但是如果切削液里含有较多乳化后的导轨油，拆光仪上的细线就会变得模糊，这便意味着浮油的含量比较高。以1.2%剂量可调制80W/90普通车辆齿轮油，以1.2%2.0%剂量可分别调制100220320460680重负荷工业齿轮油。
可调制75W/9080W/9085W/90重负荷车辆齿轮油、多种粘度级别的重负荷工业齿轮油和70TBN船用气缸油。该剂与其他功能添加剂复配.
国产CKD重负荷工业齿轮油可以代替进口油,介绍了CKD重负荷工业齿轮油在冶金行业减速齿轮箱的应用情况.使用周期超越1年。
油液易氧化，故应选用粘度较低，扛氧化性较好的德润克齿轮油。阀门及法兰连接处应使用耐油、耐压和耐高温石墨类垫片，以防止热油泄漏。环境温度的和工作温度高时，油液粘度较低、扛氧化性较好的齿轮油。环境温度和工作温度高时，油液粘度会明显减低，故宜用粘度较大的齿轮油；环境温度低时，宜用凝点或倾点较低、低温性能较好的德润克齿轮油，多级传动的减速器，各级齿轮速度差别很大，宜选用粘度较大的德润克齿轮油，如果环境潮湿，油液中有进水的可能时，宜选用防锈型、抗乳化性、扛氧化性较好的齿轮油。
在德润克齿轮油的粘度选择上，应在保证齿轮润滑要求的前提下，尽量选用粘度较低的油品，以达到节能的目的。
