电泳涂装
电泳涂装(electro-coating)是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。电泳涂装的原理发明于是20世纪30年代末，但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后，电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料具有实际意义的施工工艺。电泳加工时除氢需要注意零件的使用安全系数，安全重要性大的零件，应适当延长除氢时间。具有水溶性、***、易于自动化控制等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用。
给电泳槽进行补加电泳漆，比较科学的操作方法如下：
1、首先设备本身应配备电泳漆补加装置，这些设备主要包括有混合罐、搅拌机、过滤器、输送和内循环用泵等等。
2、按照电泳漆的调配比例要求，将电泳漆加入混合罐中与槽液或超滤液充分混合搅匀后，再借助泵将调好的电泳漆输入电泳槽内。
3、把混合器安设在槽液循环管路上补加，补加时可以在混合器一端分别输入槽液和补加的电泳漆，然后从混合器另一端输出;补加涂料与槽液混合比，一般为1：50～100。
4、直接用泵分别将颜料浆、乳液供给到两条槽液循环管线上，然后在循环泵的口进行注入。但是注意的是，颜料浆的注入速度不应大于38L/min，乳液的注入速度不应大于76L/min。
电泳涂装的方法及技巧
（1）一般金属表面的电泳涂装，其工艺流程为： 预清理→上线→除油→水洗→除锈→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→钝化→电泳涂装→槽上清洗→超滤水洗→烘干→下线。
（2）被涂物的底材及前处理对电泳涂膜有极大影响。铸件一般采用喷砂或喷丸进行除锈，用棉纱清除工件表面的浮尘，用80#～120#砂纸清除表面残留的钢丸等杂物。钢铁表面采用除油和除锈处理，对表面要求过高时，进行磷化和钝化表面处理。白车身边角毛刺和打磨处产生的铁屑小颗粒十分锋利，当用擦布擦白车身时，擦布的纤维被刮下，残留在车身上。黑色金属工件在阳极电泳前必须进行磷化处理，否则漆膜的耐腐蚀性能较差。磷化处理时，一般选用锌盐磷化膜，厚度约1～2μm，要求磷化膜结晶细而均匀。
（3）在过滤系统中，一般采用一级过滤，过滤器为网袋式结构，孔径为25～75μm。电泳涂料通过立式泵输送到过滤器进行过滤。电泳漆投槽前电泳设备的清洗所有与涂料相关的设备装置应调试完毕，运转正常后，方可进行清洗。从综合更换周期和漆膜质量等因素考虑，孔径50μm的过滤袋更好，它不但能满足漆膜的质量要求，而且解决了过滤袋的堵塞问题。
（4）电泳涂装的循环系统循环量的大小，直接影响着槽液的稳定性和漆膜的质量。加大循环量，槽液的沉淀和气泡减少；但槽液老化加快，能源消耗增加，槽液的稳定性变差。电泳涂装与其他涂料不同，由于它的使用周期较长，而且往往是因为带入少量杂质或个别参数的变化，使得整个槽液被***，直接和工件的涂装质量挂钩，是电泳线管理中不可忽视的环节。将槽液的循环次数控制6～8次/h较为理想，不但保证漆膜质量，而且确保槽液的稳定运行。
