汽车零部件电镀按功能分为三类：
1）防护性镀层：又称耐蚀性电镀，要求零件本身具有良好的耐蚀性。占汽车电镀总面积的70%~80%，如镀锌、镀锌合金、镀铅等。
2）防护装饰性镀层：
汽车行业对防护装饰性镀层要求非常苛刻，要求电镀后外观亮泽，色调均匀协调，耐蚀性好，镀层要求5~10年不变色和不锈蚀，如镀铜、仿金、铜 镍 铬等。
3）功能性电镀：功能性电镀与前两种电镀有所不同，主要是赋予基体材料以特殊的物理和化学性能，着重于镀层本身的特性。如铅锡合金、镀硬铬、镀锡等。
从公开渠道来看，在歼-20隐身战机入役之前，战机飞行员头盔大多有较浓的俄式风格，从外形来看，一般比较厚重。飞行头盔无法实现轻量化，主要是因为其材料重量难减，通话器、显示和瞄准设备，以及其他附件小型化比较难。新款轻量化头盔的出现，显示我国应该已一一突破了上述难关。如在深圳真空电镀加工过程中，k金使用真金靶材，通过高温使真金附着在产品表面，这样的工艺保色更持久。
来自航展的资料显示，这款TK-31头盔采用了碳纤维材料，重量比歼10系列战机头盔进一步下降。头盔重量越轻，在大过载机动中飞行员颈部承受的压力就越小。所以轻量化头盔对防止飞行员受到各种颈部伤害有明显益处。
那么中国网公开的轻量化头盔，从外形来看比歼-20的头盔还要小巧紧凑，重量应该会更轻。不过带头盔的女飞行员还是飞行学院的学员，并未正式成为战机飞行员，她们带着这款新式头盔驾驶的是教-8教练飞机。所以目前还不知道这款头盔是否有如同***战机头盔那样丰富的功能。3）功能性电镀：功能性电镀与前两种电镀有所不同，主要是赋予基体材料以特殊的物理和化学性能，着重于镀层本身的特性。
从外形来看，这款轻量化头盔与头部贴合度非常高，并安装有加挂瞄准具附件的卡槽，应该有发展成战机飞行头盔的潜力。
电镀表面麻点问题分析
不论是金属电镀件还是塑料电镀件，只要是做表面电镀亮铬的产品，它对外观要求一般都比较高，不要说表面一个小麻点也不能有吧，在电镀加工实际生产控制中也是实际情况具体看待的。以天津电镀厂对周边电镀加工企业的了解与观察，应该是没有谁家可以说，他们电镀的产品表面是没有一个点这话的。因为，这两个字没有人能做的到。确实很多电镀厂家向客人们介绍，说自家的电镀产品做的好，看上去外观表面一个麻点都没有的。镀钯镍，可以改善导电接触，阻抗，增进信号传输，但耐磨性比金佳。其实这个评判是有一些必要条件的，就看人们怎么去看。
首先是看的这个产品对象，它是大面积平直表面还是小圆弧表面的产品？圆弧表面的小件产品在电镀加工时比较好做，一般条件的电镀加工厂家就可以做到基本上没有小点产生，良品率也比较高。而大面积平直表面的产品才能检验这个电镀加工企业的水平能力了，在排除产品毛坯材质没有问题的情况下，大面积平直表面产品表面电镀亮铬要做到没有点不是那么容易的。行业中，也只有少数电镀加工企业可以做得好。真空度是把镀件放一个无氧（氧少：抽真空或填充惰性气体）然后把镀层金属和耐高温的钨丝缠一起，钨丝通电达到3000多度，直接把镀层金属升华，升华后的镀层金属原子附着在相对冰冷的镀件表面上形成镀膜。
