交通控制系统
单点控制器--基本功能
通用标准的灯色控制
符合GB14887—2003标准的道路交通信号灯定义，机动车相位具有红黄绿三色灯组，非机动车相位具有红绿两色灯组。85以上（路口有时候电压会在150V,市电转换率提高、减少市电干扰）3。既满足了机动车和非机动车分别控制的要求，又适合机动车方向指示箭头信号灯控制，在灯色顺序上按照绿、闪绿、黄灯、全红进行设置，也可根据用户的要求予以定做。
智能交通信号控制系统的发展史
随着交通量的增加，逐渐地从对单个交叉口l交通信号的控制发展到对同一条道路若干个相邻交叉口l交通信号的控制，即线控制。世界上第壹个实现交通线控制的系统于1917年出现在美国盐湖城。信号机具备GPS功能，时钟一致性，实现对路口信号机的时钟实时校准，时钟格式为：年、月、周、日、时、分、秒，校时误差小于0。这是一种内联式线控制系统,它把一条道路上6个连续的交叉口的信号灯用电缆联接，使用手动开关。此后十年间，先后又试验成功了同时式、交变式、推进式线控制系统，它们都是机械联动。
到50年代，一些***的汽车保有量进一步增加，线控制系统已不能满足城市道路交通的需要。1952年美国在丹佛市试验用电子计算机对道路网各交叉口的交通信号进行控制，这就是面控制。城市交通控制系统（UrbanTrafficControlSystem）是现代城市智能交通系统（ITS,Intelligenttransportsystem）的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号的控制与管理。与此同时，在高速公路上也安装了交通控制系统。1959年加拿大多伦多市进行实验并于1963年正式安装了世界上第壹个实现面控制的面控制系统。此后,许多***也都采用新型电子计算机,使一个区域内的信号灯协调运转。
中国于1932年在广州开始采用手动信号灯，1976年在北京安装了第壹台单点感应式信号机，1978年在北京试用线控制系统。
四川华控智能交通设施工程有限公司专注于智能交通产品开发、设计、生产、销售、施工、***服务于一体的综合性企业。主营产品有LED交通信号灯、LED显示屏、LED照明路灯、联网控制机、标志标牌等。支持特殊日期设置方案(便于根据时间来设定放假特殊方案增加车流量)。承接交通安全设施、通信系统工程、监控、收费综合系统工程的设计施工与安装。
智能交通控制系统
华控联网控制机产品特点：
1.★信号机控制运行必须采用模块插卡化设计，软硬件一体，插卡设计，嵌入式系统（插卡化设计便于维护、运算速度、后台访问前端时间短）
2.信号机人机交互界面应该采用全中文操作界面，形象直观，操作方便，易用性强（操作直观方便）
3.信号机内置嵌入式数据库，无需额外部署数据库服务器，以避免网络故障影响系统稳定性（控制机有数据库运行可靠稳定）
