真空泵长时间不用，泵腔内生锈;泵在湿度较大的环境下运转或抽除潮湿气体，使泵油变成乳浊液或泵油结垢甚至结壳;泵油粘度过大(冬天);转子在启动瞬间被打裂;有些泵的高、低真空室气道上有半圆槽，其上压的橡皮板被压得太紧，堵死了中间气逆通路等等，均易使泵卜死。这种毛病常常是很***的，因在卡死瞬间，由于转子使电动机超负荷或转不动，易使电机烧毁。即使不烧电机，如不及早停车修理，则会辗坏泵腔，打坏旋片，扭坏转子，烧坏端面等，其后果总是很不好的。隔膜左侧与液体接触的部分均由耐腐蚀材料制造或涂一层耐腐蚀物质。
卡死总是发生在转子、旋片与端面或中R4板之问或转子与泵腔之间，而这些部位正是决定一台真空泵的极限压强的关键部位，所以，一发生·卜死现象，就要紧急停泵，排除故障，妥善修理，千万不可再试车甚至蛮干，否则很易造成全泵报废，无法修复。前已讲过类似例子。真空泵维修常见的故障有那些抽不到真空泵的极限真空度真空泵维修当该故障发生时,应当首先检查真空系统的气密性,看是否有轻微漏气。
遇到水环真空泵磨损问题，我们应该怎么解决呢？
传统的补焊机加工方法易造成材质损伤，导致部件变形或断裂，具有较大的局限性；(2)环境温度在使用温度较高的情况下，应选用聚丙l烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并且电刷镀和热喷涂再机加工的方法往往需要外协，不仅修复周期长、费用高，而且因修复的材料还是金属材料，不能从根本上解决造成磨损的原因。而索雷碳纳米聚合物材料则弥补了传统轴磨损修复技术的不足：该技术类似一种冷焊技术，在线修复过程中不会产生高温，避免了补焊技术热应力的影响；并且该技术操作简单、修复时间短、修复费用低，为企业节省了大量的人力物力财力。同时针对轴与轴承的静配合，该材料不是靠“硬度”来解决设备磨损的，而是靠改变力的关系来满足设备的运行要求，这是因为材料本身具有抗压、抗弯曲、延展率等综合优势，可以有效地吸收外力的冲击，极大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力，并避免了间隙出现的可能性，也就避免了设备因间隙增大而造成相对运动的磨损。
那么，真空泵的耐腐蚀为什么这么难呢?
一、腐蚀种类多样，化学、电化学腐蚀与物理腐蚀并存
首先，真空泵多由金属材料制成，但金属耐腐蚀是天然的弱点，引用《腐蚀手册》，腐蚀是材料由环境引起的***，其种类多种多样。 在泵的运行环境下，金属材料要经受化学、电化学、物理的多种交叉腐蚀，而且至少有一种。
泵用金属材料面临的腐蚀种类
物理腐蚀主要是空蚀，空蚀发生在高流速液体、有压力变化的环境中。 气泡破l裂时产生冲击波压力，撕裂金属粒子，可引起设备变形。 无论选择哪种材料的真空泵，如果前期的选择有错误，如果选择吸引量过大的真空泵，或者在后期的使用中进行不恰当的操作，都会产生气穴现象!主要为电机定子线圈烧毁,引起原因较多,如瞬间电流过大,电机轴承使用时间过长后磨损,致使轴承摩擦阻力变大,电机功率加大,引起温度上升,导致电机烧毁。
干式真空泵安全阀泄漏分析
1.干式真空泵的密封面会出现污垢、垃圾等，将原本密封的平面堵住并隔开，使阀体与阀座之间产生间隙。引起阀门的泄漏现象。解决这种问题通常是处理密封面上的脏污垃圾。另一方面，锅炉暂时停止准备维修时，首先要进行安全门的行驶试验，如果有泄漏现象，必须进行整体检查。所抽气体温度过高----在进气管路上假装冷却装置，降低进气温度3。正常跑步的间隔是完全冷却后20分钟。
