国六动力配缓速器 全车盘刹 空气悬架
是不是发现这颗重汽MC11国六发动机有点不一样？其相比国五新增了EGR系统，发动机盖右侧长条部分就是EGR螺旋管式冷却器。
所以国六版在后处理上也有很大区别，首先是位置与国五的有所区别，国五的后处理设计在驾驶室左下侧。
而这款满足国六排放的后处理系统体积更大，设置在了右侧驾驶时下方，整体呈S型叠放在带有"SINOTRUK"铭牌的金属护板里，上面新增了许多传感器，例如DPF主动再生采用的是BOSCH DOM系统，上面就有MU（计量单元）和IU（喷射单元）组成。
汕德卡拥有更大的驾驶室尺寸和空间，驾驶室形式为平地板，内高超过2米。比较特别的是，汕德卡的驾驶室加高方式为顶部加高，大约加高了20cm，这样做的好处是优化了上卧铺空间，两人以上在驾驶室内休息时，将会拥有更多的休息空间。同时为了保证驾驶室内的采光，汕德卡在驾驶室顶部两侧分别安装一个玻璃舷窗，既增加采光，又解决了空间压迫感等问题。
汕德卡C7H八气囊空气悬挂 盘式制动车桥：汕德卡奢华版标配了HR9系列的盘式制动车桥，这款车桥比起同类型的鼓式制动车桥具有更好的制动能力，而且为了迎合标载干线物流运输的实际需要；目前量产的汕德卡系列（G7、C7H）的前桥均标配轻量化的铝合金轮毂。前桥采用了2片簧抛物线钢板悬挂，当然根据不同物流运输的实际需要还可以选装双空气悬挂配置。
MCY13Q驱动桥采用了制动力效果更好的盘式配置，其主减速比为2.85，按照卡车之家计算器得知，gao档位时的经济车速可以达到82km/h。
SITRAKC7H移动沙发的美誉着实名不虚传
对于舒适性方面，SITRAKC7H移动沙发的美誉着实名不虚传，驾驶位的载满空间相当安适，坐的时间长也不会出现特别疲劳的情况。高顶四点气囊悬浮排半电动座椅是这款车的优点，而且，坐垫倾斜角度适中，采用了更为符合***力学的设计，通过起伏不定的路面时，过减速带的时候特别满意，一滑就过去，感十足。空调也很给力，特别后排搭乘反映非常好。车内噪音控制得还行，比之前的老车好点。
SITRAKC7H的操控格外引人注目，车身虽然重达8.8吨，但方向盘握感适中，但转向精准，没有任何虚位。动力和刹车都比较线性，操纵感受如丝般顺滑。整体而言，SITRAKC7H着实能让人感受到很多的驾驭乐趣。
