l) 非结晶料、吸湿小，PPO的吸水率很低，但水分会使制品表面出现银丝、气泡等缺陷，为此，可将原料置于80~100℃的烘箱中，干燥1-2h后使用。
2)PPO的分子键刚性大，玻璃化转化温度高，不易取向，但强迫取向后很难松弛。所以制品内残余内应力较高，一般要经过后处理。
3)PPO为无定型材料，在熔融状态下的流变性接近于牛顿流体，但随温度的升高偏离牛顿流体的程度越大。
4)PPO熔体的粘度大，因此加工时应提高温度，并适当提高***压力，以提高充模能力。
PPO具有很高的耐热性，热分解温度达350℃，在300℃以内无明显热降解现象。通常，料筒温度控制在260~290℃，喷嘴温度低于料筒温度lO℃左右。
模具温度：由于PPO熔体粘度大，因在注塑成型时应采用较高模温。通常，模温控制在100~150℃。模温低于100℃时，薄壁塑件易出现充满不足及分层;而高于150℃时，易出现气泡、银丝、翘曲等缺陷。
***压力：提高***压力，有利于熔料的充模，一般***压控制在100-14OMPao 保压压力：***压力的40%-60%
背压：3-10 MPa（30-100bar）
大家都知道未经改性的PPO树脂具有良好的力学性能、电性能、耐热性、阻燃性以及化学稳定性等，但是它的耐溶剂性差、制品容易发生应力开裂、缺口冲击强度低，另外它存在一个致命的弱点，就是熔体粘度高，加工成型性极差，纯PPO树脂不能采用***方法成型，而且纯的PPO料具有熔融流动性较差、价格高的缺点，这些都极大地限制了它的应用。而市场上出售的产品均为旭化成PPO塑胶原料改良的产品，具有优良的综合性能。PPO塑料之注塑成型各种缺陷及解决方法银线银线主要是由于材料的吸湿性引起的。
国产PPO及改性塑料抢占国内外工程塑料市场
改性PPO在汽车上主要用作对耐热性、阻燃性、电性能、冲击性能、尺寸稳定性、机械强度要求较高的零部件。
如PPO/PS合金适用于潮湿、有负荷和对电绝缘要求高、尺寸稳定性好的场合，适合制造汽车轮罩、前灯玻璃嵌槽、尾灯壳等零部件，也适合制造连接盒、***丝盒、断路开关外壳等汽车电气元件。
PPO/PA合金由于具有优异的力学性能、尺寸稳定性、耐油性、电绝缘性、抗冲击性。可用于制作汽车外部件，如大型挡板、缓冲垫、后阻流板等。
PPO/PBT合金的热变形温度高，对水分敏感度小，是制造汽车外板的理想材料。
