柴油机使用的每一个配件各自发挥着不同的作用，不可以随便拆卸，若是有需求，需要符合拆卸的要求。就先让190柴油机配件厂家瓦特给您来简单介绍一下吧。
一般情况下很少拆卸正时齿轮，如果需要拆卸维修时，须查看正时齿轮周圈上的啮合标记，以便装配时按记号对准。如记号不清或没有记号，可用凿子将相啮合的两齿轮的轮齿刻上记号；油环的功用主要是将气缸壁上多余的机油刮下来，流回曲轴箱中，以减少机油的消耗。若曲轴齿轮和凸轮轴齿轮拆下，须将齿轮与相关轴的位置刻上记号；调速器齿轮在卸掉卡环后，可连同衬套一起拿出。
对于一些柴油机使用的故障，我们需要先找出存在的原因，然后对症下药，不要盲目解决，增加工作的负担。所以就先让190柴油机配件厂家瓦特给您来简单说一下吧。
柴油机配件连杆轴瓦故障产生的原因：
①润滑不良。轴颈和轴瓦的配合间隙不符合标准。机油牌号不对，加入普通的柴油机机油造成润滑不良，造成轴瓦的磨损加快，以致烧瓦。再就是机油管路问题，出现了大量的泄漏，造成发动机烧瓦。
②连杆大头内孔磨损，轴瓦走外圆，堵塞油眼，轴颈椭圆，轴瓦和轴颈接触不良。
③轴瓦的质量或安装问题，使轴瓦变形，导致合金脱落而烧瓦。
润滑油的使用在柴油机的应用过程中发挥着不错的效果，但是不要认为更换的时间比较勤就可以了，就先让190柴油机配件厂家瓦特带您来简单看一下主要的使用方式吧。
适当延长润滑油更换周期，可以降低润滑油用量，节省过滤器，降低生产成本，减少维护，减少废润滑油的排放，增加有效生产时间，从而可以提高经济效益。
良好的燃料油经济性能是延长润滑油更换周期时须考虑的指标之一。应该向你的润滑油供应商咨询，看一下根据你的设备的工作环境和条件是否应该延长设备的润滑油更换周期。
柴油机的使用效果与每一个零件的发挥也离不开关系，所有我们需要仔细处理故障，那么就先让190柴油机配件厂家瓦特带您来简单看一下吧。
油底壳内的机油哪里去了。柴油机油底壳内的机油消耗很快，看、闻柴油机排气烟色如气味，不象烧机油。拆机检查时，一打开齿轮室盖，“哗”的一声机油冲出，泼撒满地，齿轮室里这么多的机油是从哪里来的呢？原来在齿轮室机体下侧面应有两个铸造而成的回油孔道，以使润滑了主轴瓦、平衡轴轴承、调速轴、凸轮套轴、起动衬套和各个齿轮后润滑油流回油底壳，形成一回路。而该机体因铸造时回油孔没有连通，在安装时又缺乏经验，未能将回油孔处金属打通，致使齿轮室的机油不能流回油底壳，大量的润滑油聚集在齿轮室里，油底壳的机油就减少了。对于一些柴油机使用的故障，我们需要先找出存在的原因，然后对症下药，不要盲目解决，增加工作的负担。将机体上的回油孔打通即可。