为了实现这一点，银泰PMI滑块系统的沟槽形状有多种多样，具有代表性的有两种，一种称为哥特式(尖拱式)，形状是半圆的延伸，接触点为顶点；另一种为圆弧形，同样能起相同的作用。无论哪一种结构形式，目的只有一个，力求更多的滚动钢球半径与导轨接触(固定元件)。
银泰滑块跟导轨间末制单元设计，使线形滑轨同时承受上下左右等各方向的负荷，专利的回流系统及精简化的结构设计让直线滑轨有更平顺且低噪音的运动。
PMI银泰PMI滑块主直线滑轨的校正，SBI65FLL-7-K3-12000-P直线滑轨的校正必须采用激光干涉仪线性测长的方式调试校正，要求全行程直线度小于0.03－0.05允许中凸0.03，在校正的同时就要使用扭力扳手以特定的扭力紧固螺钉，用楔块顶紧导轨副的一侧；比较与普通直线滑轨校正不同的只是校正量具不一样，普通直线滑轨采用杆杠式百分或千分表校正，但方法是一样的。当主直线滑轨校正后，再以主直线滑轨为基准依次以同样的方法校正其余的3根导轨。
常用的银泰PMIPMI滑块是两种：法兰型，方形。前者高度低一点，但是宽一点，安装孔是贯穿螺纹孔，后者高一点，窄一点，安装孔是螺纹盲孔。两者均有短型、标准型和加长型之分（有的品牌也称为中负荷、重负荷和超重负荷），主要的区别是导轨滑块本体（金属部分）长度不同，当然安装孔的孔间距也可能不同，多数短型滑块只有2个安装孔。导轨滑块的数量应由用户通过计算确定，在此只推荐一条：少到可以承载，多到可以安装。
