说明一：Callaway Fusion FT-i木杆
方形杆头460cc***惯性设计FUSION复合材配重科技，杯状式钛杆面+碳纤维本体，达到约5000gcm2的惯性值，让垂直惯性及水平惯性达到世界***佳，甜蜜区也扩大到极限，VFT杆面地方厚度变化科技，让杆面刚性更佳，达到更好的杆面回复系数，因复合材将44克的配重分配到方形杆头后缘，有小左曲及直球2种配重。Callaway的这款全新一号木杆强调采用更轻的碳纤维材质当作主休，这意味着省下来更多的配重空间。方型杆头的一号木杆很有可能成为未来的流行趋势！继Nike的SQ SUMO2要挑战传统球友的视觉极限和思维之后，另一球具大厂callaway对于其Fusion FT系列，也即将推出进化版的产品，这就是杆头同样采取方型外观的FT-i一号木杆。两大厂不约而同对一号木杆杆头做出革命性的改变，使得一号木杆在大尺寸、螺丝配重、复合材质等噱头之外，又有新的话题可以***了。
不同于Nike的钛制主体，Callaway的这款全新一号木杆强调采用更轻的碳纤维材质当作主体，这意味着省下来更多的配重空间。由于整个碳纤维主体只有四十二克，所以Callaway FT-i能够尽可能把***移到杆头后方，藉此增加击球瞬间的稳定性，同时提高球杆的惯性矩，减少失误对击球的方向和距离折损。
此外，方方正正的杆头造型则让配重位置比传统一号木杆更加外围，使得杆头的平衡性更加稳固。值得一提的是，Callaway的这支全新木杆得到BMW设计师的帮助，使得杆头底部造 型看起来有点像是汽车的引擎盖，成为FT-i的一大特色。因此，虽然和SUMO2同为方型的杆头设计，但在线条感似乎略胜一筹，不过这种主观美感还是因人而异。
说明二：Callaway X-20铁杆（碳身）
为了2007年占据市场一席之地，Callaway除了推出一支强调杆头造型像汽车引擎盖的FT-i一号木杆，以及全新的X系列球道木和混血杆之外，又推出了***在低差点球友的X-20铁杆新产品。Callaway X-20铁杆藉由（渐进式杆头壁减少系统（progressive Wall Reduction System）的专利技术，强调杆头***比X-18降低百分之六，有助于创造出更佳的击球性能和误差容许度。杆头刀背长度减短，采用较窄的底部设计，杆面上缘线薄，较少的杆面后移，而且趾部方正，这些都是低差点球友藉此增加做球性能的重要成分，当然还包括Callaway的好打性。Callaway X-20的***特别之处就是插鞘较长，做出更多策略配重，有助于打造更佳的***系统，以提高弹道的控制性。此外，X系列独有的刻痕配重（Extreme Notch Weighting）,则让***往杆头四边移动，提高球杆所重视的惯性矩，创造出更佳的误差容许度和稳定性。
和X-18一样，这款全新的铁杆也采用招牌的三百六十度内切式凹背设计，让边缘配重的效果更加明显，同时增加击球甜密区，不过Callaway惯有的穿透式杆身设计没有出现在X-20铁杆身上。Callaway的球杆一向以高友善度闻名，不过X-20的种种设计显然***在中低差点球友。
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