1984年，中国重汽引进了斯太尔重卡技术，经过20多年消化吸收，斯太尔重卡技术引进项目在我国取得巨大成功。目前，在斯太尔重卡平台基础上产生的车型，已成为我国重卡车市场的主力车型。据不完全统计，斯太尔平台重卡在我国拥有超过40%以上的市场份额。
业内人士告诉记者，斯太尔自卸车的通过性好，因为斯太尔双级减速桥把一部分动力传导在轮边。所以，直观上看，斯太尔双级桥中间的齿轮包要比同单级减速桥小很多，桥的离地间隙更大，增强了通过性。
斯太尔卡车的介绍：
变速箱是中国重汽自家的HW19712CL型号变速箱，拥有12个前进挡和2个倒挡，采用单高低阀设计。
变速箱的尾缀型号是CL，即代表这个变速箱的前进挡较高挡为超su挡，挡位传动比为0.786。L则代表的是变速箱是铝制壳体，能够有效减轻自重，满足当今轻量化的需求。
三阶蹬车踏板上一个凸地板的车不算费力，但是对于一个经常下工地的车来说下面一阶踏板需要做成活动的才能避免损伤。
斯太尔D7B自卸车：对于动力和驾驭感受方面，这款车采用的是一款9.7L的发动机，较大功率达到了249，后桥速比为4.8，平常都在街市行驶动力肯定可以用，提速超车什么的不在话下。匹配的中国重汽变速箱很平顺，一共有10个档位，变道超车行云流水，整体来看动力输出都很平稳。同时得益于重汽斯太尔1流的调教技艺，发动机、底盘、变速箱大三件组成了黄金动力总成。动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，让驾驶者的自信获取有效提高。同时，较大扭矩数据1490，较高车速可达90公里/小时，以实质情况与凌河F200相比，斯太尔D7B自卸车道高一丈。可以说，斯太尔D7B自卸车有着格外优良的动力发挥。
