模具锻造的表面处理技术
模具锻造的表面处理技术
1.金属电化学沉积技术
金属电化学沉积，是指用电化学方法在金属制件表面沉积一层或多层金属镀层、合金镀层或复合镀层的技术，也称为电镀技术。用电镀方法可以在金属制件表面制备出功能各异的多种镀层。
2.防锈技术
金属在环境介质作用下发生的化学或电化学变化称为金属腐蚀，俗称生锈或锈蚀。防锈金属是防止金属在制造加工、搬运、运输、储存及使用过程中遭受腐蚀的技术。
3.热浸镀层技术
热浸镀层技术又称为热镀，是将被镀金属材料浸于熔点较低的其他液态金属或合金中形成镀层的工艺技术。热浸镀层技术的特点是在基体金属与镀层金属之间形成一个合金层。
锻造与其他加工方法比较具有如下特点
锻造与其他加工方法比较具有如下特点：
(1)锻件质量比铸件高能承受大的冲击力作用，塑性、韧性和其他方面的力学性能也都比铸件高甚至比轧件高，所以凡是一些重要的机器件都应当采用锻件。
(2)节约原材料例如汽车上用的净重17kg的曲轴，采用轧制坯切削加工时，切屑要占轴重的89%;而采用模锻坯切削加工时，切屑只占轴重的30%，还缩短加工工时六分之一。
(3)生产效率好例如采用两部热模锻压力机模锻径向止推轴承，可以代替30台自动切削机床;采用顶锻自动机生产m24螺帽时，为六轴自动车床生产率的17.5倍。
(4)自由锻造适合于单件小批量生产，灵活性比较大，在一般机修工厂中都少不了自由锻造。
成形空心变速杆的锻造复合工艺
成形空心变速杆的锻造复合工艺
为了实现变速杆的近净成形，提高材料利用率和产品的使用性能，我们研制了用复合工艺成形的空心变速杆。以国产CA6440 旅行车的空心变速杆为例(图4)，先将变速杆设计成分体焊接式结构，之后采用径向锻造机将冷拔管按1：30的锥度将杆部缩旋成形，而球形拨头则采用楔横轧成形。经加工后的球形拨头的圆柱端迫入杆部大端的孔中，用弧焊将二者焊在一起，即可得空心变速杆。
用复合工艺制造汽车变速杆，具有材料利用率高(86%)，件减轻重量约40%，节约机械加工工时55%，节约能源33%等显著经济效益。同时产品具有刚性好、外观好、操作灵活且回油性能好等优点。
茂金锻造厂家的工作要求：
茂金锻造厂家的工作要求：
1、 操纵锻锤的快、慢、轻、重开动与停止，必须准确无误地根据掌握钳者的批示信号进行。重打时要特别注意控制好操纵杆的运程长度不准撞缸。
2、 夹持锻件时应注意夹紧，钳子不准正对身体。锻件或胎模必须放到下砧子的***位置进行锻打，不准偏打。切料时剁刀应放平、放正。
3、 不准空锤，不准作冷金属的压、延、剪切及锤碎工作。不准重锤锻打薄的锻件，不准锻打温度低于900°С的锻件，不准作闭式模锻。
4、 活塞杆悬空运行时间不准连续超过一分钟。
5、 应注意锻锤的连续工作时间，汽缸温度超过75°С时应停止工作。
6、 如发现机座、砧座、砧子、活塞杆等有裂纹，应立即停止工作。
