不锈钢轴承设计特点
不锈钢轴承作为一种新兴的轴承产品， 很多技术 ， 如： 代号、 技术要求、 材料、 加工工艺等 都处于不断变化与发展中。在轴承的代号表示 方面， 国际上普遍在轴承基本代号前加 S， 加以 标识 ： 如 $6204 2RS ， 表示 双面密封 的 6204 不 锈钢轴承； 有 的公司还加后缀予以标识。如： FAG 公司的不锈 钢轴 承， 则用 S 基本代号 W 203B 标识 。我国的不锈钢轴承则以后缀 H V 表示轴承用 9C r18 钢制造 ， 以后缀 HV 1 表示轴 承用 9C rl8M o 钢制造。 不锈钢轴承的设计与普通轴承设计没本质 的不同， 但其技术要求与标准轴承钢轴承有些 差异 。所 以除了执行一般通用轴承的设计原则 与标准外 ， 还应注意以下问题 ： 1) 标识清楚套圈、 保持架、 钢球、 铆钉、 密 封圈、 骨架、 润滑脂、 紧钉螺钉的材料牌号和执 行的标准 。 2) 各零件图的技术要求要标识清楚， 杜绝 在图纸上标识以“ 尺寸精度符合现行有关标准 的规定” 、 “ 热处理工艺与硬度符合现行有关标 准” 等笼统技术要求。 3) 执行与现行标准轴承结构参数通用化 的原则。 4) 产品自成系列设计原则， 尽量做到保持 架套料、 套圈t车、 锻坯料芯再利用等低成本生 产原则 ； 给出相应的套圈t车尺寸表和保持架 套料表。例如：在蜗杆传动中，蜗杆轴线必须落在蜗轮的中间平面内以保证其正确啮合，因而要求蜗轮轴能在轴向调整其位置。 5)沟曲率系数 f i， f e 比标准轴承略小。 6 )所有表 面及过渡面要遵循 光滑过渡原 则， 所有表面不允许有锐角、 毛刺和划伤、 凹坑， 以利于防锈 。 对不锈钢轴承额定载荷与寿命问题的研究 国际国内所见报道不多。一般认为， 如果热处 理硬度达到 HRe60 以上， 其额定载荷能力应与 G Crl5 钢轴承相当， 但 由于 9Cr18 中含有 复杂 的碳化物(Fe、 Cr)， C， ， 有大量的共晶碳化物存 在， 其***中碳化物颗粒的平均尺寸直径明显 大于 GCrl5 钢(约为轴承钢的 lO 倍左右)， 据 此可 以认 为其 疲 劳寿命 应 比 G Crl5 钢要 低。 据研究资料表 明， 在同等接触应力作用下， 9Cr18 的接 触 疲 劳 寿命 L IO 和 L50 分 别 比 G Crl5 钢低约 70％和 15％。 目前 ， 通行 的做法 是 ： 相 同轴承型号产品 9Cr18 钢 的额定 动载荷 取与 GCrl5 相同； 额定静载荷有两种取法： 一 种取与 GCrl5 钢相同， 一种取与 GCrl5 钢产品 的75％ 一8O％ 。
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轴承不锈钢的发黑技术
随着世界经济的快速发展,国际上对轴承不锈钢的耐蚀性和表面的美观性提出了较高的要求。例如对作为渔具的9Cr18不锈钢的轴承,为能应用于海洋中,同时 提高垂钓的成功率,在保持其原有耐磨性(硬度)的同时,要求在人造海水中经96h不产生锈点和保持均匀的黑色。 采用热处理方法虽然可获得较好的色泽,但轴承的硬度和耐磨性将大幅下降;采用涂料虽然可得到满意的黑色和保持原有的硬度,但结合力较差(机械结合),使用 不久即有涂层脱落,造成轴承耐蚀性大幅下降而很快报废。 为使轴承不锈钢在保持原有硬度(耐磨性)的前提下,既有均匀的黑色外观,又有较高的耐蚀性,本工作研究了轴承不锈钢化学发黑技术。 1 试验方法 1.1 材 料 采用9Cr18不锈钢,其化学成分为(质量分 数):C1.03%,Mn≤1.00%,Si≤1.00%,P0.03%,S01005%,Cr17.5%,Fe余量。1.2 工艺筛选 采用硫2铬酸的混合液,其中含100g/LH3PO4,900g/LH2SO4,100g/LCrO3,时间100min,温度80℃,获得的膜层色泽乌 黑,硬度(HRC)为56～57。选择正确的工具，可以对轴承进行安装，安装时要注意不伤，铁锈，磨粒，沙，灰尘和污垢，如果任何会造成安装困难，必须进口轴承装配表面的零件表面清洁。1.3 盐雾试验 按GB/T10125-1997试验方法,在(50±5)g/LN***溶液,温度(35±2)℃,pH6.5～7.2条件下进行96h连续喷雾试验。 1.4 耐水试验 按GB/T1733-1993试验方法,将上述三种试样在(42±2)℃的去离子水中进行耐水试验。 2 试验结果 2.1 盐雾试验结果 将上述工艺处理后的黑色9Cr18不锈钢轴承与未处理的轴承进行盐雾试验,结果见表1。试验结果表明,虽然发黑处理的9Cr18不锈钢轴承耐盐雾试验的时 间已大幅提高,但与6盐雾试验的要求尚有一定差距。因此采用更耐蚀的处理。
不锈钢轴承清洗与检查入手方法
连结不锈钢轴承润滑和清洁是很主要的。所以当我们对轴承进行查抄前，该当先洁净skf轴承的概况，然后拆卸轴承周边的零件。油封是很懦弱的零件，果而正在 查抄和拆拆时需要非分特别的小心，切勿过度施力，免得形成零件的损坏。然后细心的查抄轴承的油封及其周边的零件，若是未呈现出不良的症状时，务必改换掉， 不良的油封会导致轴承的损坏，使不锈钢轴承云状分歧般而形成设备的停机。 轴径与轴瓦直接接触时防止发生粘附和形成边界润滑的性能。影响摩擦副摩擦相容性的材料因素是： （1）成副材料冶金上构成合金的难易程度。 （2）材料与润滑剂的亲和能力。 （3）成副材料在无润滑状态下的摩擦因数。 （4）材料的微观***。 （5）材料的热导率。 （6）材料表面能的大小和氧化膜的特性。轴承失效分析的主要任务，就是根据大量的背景材料、分析数据和失效形式，找出造成非标轴承失效的主要因素，以便有针对性地提出改进措施，延长调心滚子轴承的服役期，避免轴承发生突发性的早期失效。 这部分工序是进口轴承检修过程的主要工序，是修理行业区别于机车制造行业的主要标志。进入修程的不锈钢轴承能否继续使用，怎样才能满足使用要求，将是这部 分工序要解决的中心向题。 在清洗之前，首先检查油脂保有盆的情况，用以确定和判断现行加油、补油制度的有效性。其次检查油脂的理化状态，看有无发千、变硬、结块，析油、稀化、变色 等变质情况，用以确定和判断油脂老化更换周期的合理性，调整换油周期和补油制度。 skf轴承清洗是***不锈钢轴承清洁度和进行轴承零件检查测量的必要环节。清洗前要尽量抹去旧的脏污油脂，操作过程中注意不要随意转动轴承，以免解体过程 中进人的杂质拉伤滚动工作面;搬动轴承时要轻拿轻放，防止碰伤。 清洗工作一般是在柴油池内进行，柴油加热到80--90t,经油泵加压，循环冲洗轴承。请洗池下部要有金属网，防止skf轴承落入池内的复物。池内的柴油 要定期过滤，补充新油，清理沉殿物，以保持柴油达到工艺规定的清洁度。 清洗液禁止采用带混蚀性的介质。传统的冲洗或高温(以蒸汽与水的混合液喷洗，温度略超过油脂的滴点)清洗工艺，只要能满足清洗质量要求，也不必刻意求新。
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如何避免不锈钢轴承进水
不锈钢轴承在许多重要的机器下都起着不可或缺的作用，在有些特定的生产环境中需要不锈钢轴承可以防水或者在水下使用，因为一旦进水或生锈就会遭受很大的影响，此时我们就需要选择可以防水的不锈钢轴承。
如今许多产品都带有防水保护，因为水分会对大多数的设备造成腐蚀等伤害，普通的不锈钢轴承本身是具备防锈的功能，但是其防水性能是有限的，并不能完全保证不会生锈。所以,在承受大负荷的场合和要求径向尺寸小、结构要求紧凑的场合〈如内燃机曲轴轴承),多采用滑动轴承。经过一定时间的磨损，防水能力就会下降甚至会消失，这时我们可以通过加强设备本身的防水能力来减少不锈钢轴承接触液体。
除此之外，您还可以选择瀛鸿传动生产的不锈钢轴承，我们***的技术团队的研发出了非常的防水不锈钢轴承，极大的提高了不锈钢轴承的防水能力。一方面虽然今年钢材社会库存压力低于去年同期，但主要是因为上游钢厂生产受到明显的限制，实际上终端需求却要弱于去年，而稳增长措施具体作用到现货钢市需求尚需一定时日，短期内终端需求面大幅释放的可能性不高。不仅如此，通过更加严密的密封生产技术，使用g端的机器密封术实现对不锈钢轴承的防水保护，大大提高不锈钢轴承的防水性能。
另外还可以在不锈钢轴承表面涂抹适量的防水型的润滑油，这样做的好处是不仅可以降低产品的受损，同时还能够防止产品和空气的直接接触，也减少了产品和水源接触的概率。
