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渣浆泵在使用的过程中温度过高的原因是什么

渣浆泵在使用的时候，如果温度过热会影响它的使用，降低工作效率，更甚至会对设备造成损坏。那么，它的温度过热的原因是什么呢？让我们一起来看看吧。

1. 渣浆泵电动机长期超负荷作业，温度经常搞，绕组绝缘逐渐老化失效而被烧毁；

2. 单相运行或长期电压偏低，电流增大，电动机过热而被烧毁；

3. 在抽水过程中，水位过分下降，使潜水排污泵的电动机露出水面时间较长；由于洗井并不彻底或管理不善，电动机被泥沙埋没；

4. 电动机启动、停机过于频繁，造成电机过热；

5. 电缆破损或密封不严，水渗入电缆内部，绝缘被烧坏，造成短路；

6. 渣浆泵电动机内缺水、缺油、电动机散热不良而被烧毁；叶轮或其它转动部件被杂物卡住，电动机不转，过电流保护装置失灵，定子电流突然增大，烧毁绕组。

渣浆泵的用途

渣浆泵广泛用于矿山、电力、冶金、煤炭、环保等行业输送含有磨蚀性固体颗粒的浆体。如冶金选矿厂矿浆输送，火电厂水力除灰、洗煤厂煤浆及重介输送、疏浚河道，河流清淤等。在化工产业，也可输送一些含有结晶的防腐蚀性浆体。

目前渣浆泵的应用范围中，80%左右都是用在矿山行业选矿厂。由于矿石初选工况较为恶劣，因此在这一工段，渣浆泵的使用寿命普遍较低。当然，不同的矿石，磨蚀性也不一样。

在洗煤行业，由于工况不同，较大煤块，煤矸石容易堵塞，对于渣浆泵的设计要求很高。

在海水选砂领域，渣浆泵应用也开始铸件被客户认可。此时值得注意的是：在按给定工况（Q、H）选型时，应要求各生产厂家尽可能将工况点选在其产品的设计点附近。但是在海水里选砂，河道里挖砂，渣浆泵更容易被认为，称为砂泵，挖泥泵。尽管叫法不一，但是从结构特点和泵的性能原理上来讲，都可以称为渣浆泵。因此在这海水选砂中我们经常称为砂泵，在河道清淤里面习惯上叫挖泥泵。

渣浆泵的用途虽然广泛，但是正切的应用是十分重要的。冲蚀磨损：一般工况下，磨损***严重的过流件包括渣浆泵涡壳、前后护板、叶轮、轴封、轴套、吸入口等，叶轮主要受低角度冲击而导致切削损伤、泵壳主要受高角度冲击而导致金属表面掉块，另外，流道壁面主要因为固体颗粒长期反复冲击而产生疲劳损伤。渣浆泵由于其名称本身的局限性使得一些非本行业的人对此产生误解，事实上，泥浆泵，渣浆泵，挖泥泵，清淤泵等都在杂志泵的应用范围。在渣浆泵的应用过程中，一定要注意合理的设计，正确的运算，合适的选型，这几点非常重要。

渣浆泵汽蚀余量数学表达

汽蚀余量数学表达式：（NPSH）a=Pc/ρg-△h-hs-Pv/ρg。式中：（NPSH）a为装置汽蚀余量；Pc为吸入液面的压力，对于敞开式吸入，为外界大气压力值；ρ为输送介质密度，kg/m?；g为重力加速度，9.8m/s?；△h为吸入几何高度，m，倒灌时取 值；Pv为输送该温度下液体的汽化压力，kg/m?；hs为吸入装置的损失水头，m。
过去曾用“允许吸上高度”或“允许吸程”表示，但这些表示方法有缺点。从以上公式可以看出，这两种表示方法未考虑输送介质密封的影响，只适合清水，不适合浆体；也没有考虑输送介质的温度变化和安装地域高度以及吸入阻力的影响，不科学。托架结构为水平中开式，为延长轴承的使用寿命，从水力设计和结构设计上进行了优化。为此，现在国际上通用“气蚀余量”来表示渣浆泵的吸入性能。由以上公式可以知道，气蚀余量与吸入液面的外界压力、输送介质的密度、吸入高度（倒灌取负值）、吸入管路的损失和输送介质的温度均有密切关系。因此，为改善吸入条件应从上述几方面研究解决。对于吸入空气泡的气蚀，则应从如何提高运行水位、合理布置来料管入口、合理设计料浆池和防止吸入汽泡等方面考虑。同时，必须注意到渣浆泵允许通过的0大粒度影响，一定要避免大颗粒及柔性物（塑料布、棉丝、胶皮等）进入渣浆泵内。

渣浆泵的吸入条件

选择合适的吸入条件，是保证渣浆泵能正常工作的关键。渣浆泵抽送浆体时，系统中任何一点压力决不允许低于该温度下的液体汽化压力。因此，必须保证在渣浆泵的吸入口有足够的绝0对压力，使浆体能***吸入口、吸入管道和叶轮入口等处的压力损失，并使浆体连续不断地送入叶轮。尽管叫法不一，但是从结构特点和泵的性能原理上来讲，都可以称为渣浆泵。若进入叶轮时有气蚀发生或吸入大量空汽泡，则浆体连续性就会遭到***；若入口管路或叶轮被堵塞，同样会阻止大量的浆体进入。两者均会导致渣浆泵产生气蚀，不能正常工作。故障的典型现象是：流量不足，间断出水，渣浆泵内有噪声或渣浆泵产生振动。
所谓渣浆泵的气蚀，就是流动的液体产生气泡并随后而对零件产生侵蚀的现象。气蚀分两种：一是低压（低于大气压）真空气蚀；二是渣浆泵吸入空气泡的气蚀。为防止低压真空下发生汽蚀，选用渣浆泵时，要充分考虑渣浆泵的气蚀余量与装置气蚀的适应性。当渣浆泵的气蚀余量小于系统允许的气蚀余量时，则不会发生汽蚀，反之就会产生。