齿轮减速机为什么要分级？
1.什么是齿轮减速机级数？
齿轮减速机，在进行传动减速时，是依靠多级齿轮组成传动来形成减速比，降速、提升扭矩等性能；一级是由多个大小齿轮啮合传动组成。
2.为什么齿轮减速机会有分级数？
是为了合理的分配传动比，若传动比分配的不合理可导致：结构过大，比例失调，速轮磨损加剧等，一般的传动比分配为(直齿）：常用的采用一级、二级齿轮减速机。
3.有没有三级或以上的齿轮减速机？
常用的很少，特殊的单设计，若传动比大的话，可考虑“蜗轮减速机”但其特点是，效率低，也可采用“行星减速机”，三级或三级以上的齿轮减速机的传动效率低，噪音大，不适合大规模使用。
塑料齿轮比金属齿轮相比存在哪些优势
虽然塑料齿轮近期比较“成熟”，但是市场上的许多产品仍然使用钢齿轮。事实上，塑料齿轮一直很难摆脱对它们的使用的耻辱和担忧，这可以追溯到塑料齿轮在玩具和其他非关键应用中^的应用。然而，通过塑料树脂和制造技术的进步，今天的塑料齿轮可用于多种关键应用，从传递扭矩量到^***中的关键部件。塑料提供了许多好处，包括设计灵活性和显着的成本节约。
塑料齿轮比金属制成的齿轮具有许多优点，塑料齿轮更轻，更安静，保持固有的润滑性并且耐腐蚀；它们可以生产各种类型，包括伞齿轮，偏置伞齿轮，螺旋伞齿轮，斜齿轮，公制齿轮，公制直齿轮，塑料蜗轮等等。凸轮，凸耳，肋骨，腹板，轴和孔可以通过单一操作模制成一体式设计的塑料齿轮，即可显着降低齿轮加工厂的生产成本。
这种多功能性为几乎无尽的应用程序铺平了道路，其中包括：斜齿轮、汽车、搅拌机、转换、输送机、电子产品、馈线驱动器、食品加工、家居与园艺、索引、海洋转向、物料搬运、医、搅拌机、电影动画、办公机器、打包、纸张加工、动力传动分配器、印花、冲床、机器人、半导体。
在齿轮的设计中，除了要进行疲劳强度的校核外，还应进行接触强度的校核。
在塑料齿轮的设计中，杜邦提供的公式仅仅对疲劳强度进行校核，而对接触强度没有计算公式；
在塑料齿轮的设计中，日本宝理提供的公式可以对接触强度进行校核，但是却没有提出磨损寿命的计算方法。
作为设计者，如何对塑料齿轮的磨损导致的失效无法预测吗？
也许，PV值可以给我们的计算提供一定的指引，而且有一个比较有利的方面是，塑料的PV值测试已经比较成熟，有成熟的曲线可以利用。
