报废车肇事无保障。报废车辆一旦发生事故，因无牌无证，并且车辆不值钱，往往弃车而逃，给部门侦破事故增加了难度，并直接导致了一些事故的无法侦破。加之报废车辆没有参加任何***，导致肇事者无力承担赔偿费用，处理难，难处理，无费。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。而我国道路交通事故救助资金尚未健全，受害者得不到应有的赔偿，影响社会稳定和政治安定。高价回收报废车。
报废车报废标准
(1)租赁载客汽车使用15年；
(2)小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
(3)公交客运汽车使用13年；
(4)其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
(5)专用校车使用15年；
(6)大、中型非营运载客汽车(大型轿车除外)使用20年.
办理延缓汽车报废年限手续，车主需要携带相关申请材料到车管所办理，车主提交申请后，车管所会根据申请材料对车主和申请延缓汽车报废年限的车辆进行审核检测，如果情况符合要求，车管所会出具批准延缓汽车报废年限的证明。
一般情况不同类型的车辆延缓的年限不同，具体可以分为以下几种情况：
1、非营运9座（含）以下客车报废年限为15年。6年内每2年审验1次，之后为1年1审，使用年限超过15年后，每半年审验1次，能通过审验即可无限延期，签注至2099年12月31日。
2、9座以上非营运客车报废年限为10年，可申请延期至20年。
中国汽车流通协会理事贾新光认为,报废机动车回收行业不再算特种行业以及允许“五大总成”出售是办法的两大亮点。
“过去不允许零部件再利用,拆解行业均按废铁价格来回收。由于旧车回收几百元钱一辆,车主利益严重受损,从而催生了地下交易市场。因此,机动车回收行业的焦点问题,是对机动车零部件回收利用、再制造。”
再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹认为,有些车主对于合法、合规、合理处置报废车并不十分了解,也不重视。有些需要报废车辆的车主嫌报废车“残值”价格低,通常会选择按照二手车交易方式将报废车进行转移,或者以高于“残值”的价格把报废车交给没有拆解资质的企业。汽车报废流程：1、根据车主提供的***及材料，录入所需办理汽车报废的相关信息，如托运要求、代理人等。这样不仅增加了车主的风险,也造成了报废车回收拆解企业“吃不饱”的现状。
