膜结构车棚结构设计 任何连接节点应传力路径直接、简洁，有效传递内力，具有与运动协调的约束机制，同时具有足够结构强度，符合“强节点”思想，节点一般不先于结构构件***， 以及必要的赘余度。高低点、角隅节点膜应力集中效应大，节点细部须可靠扩散并传递应力。气承式、气囊式膜特殊节点须满足气密性。
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为明确膜结构的风致动力灾变机理,分别从现场实测、模型风洞试验、流固耦合数值模拟等方面的研究进展,探讨了膜结构附加气动力和失稳机理等问题.研究表明:受实测设备、模型试验相似理论和流固耦合模拟方法等方面的限制,膜结构流固耦合现象的观测模拟方面,针对实际工程的研究仍比较少;
流固耦合振动机理方面,普遍认为,失稳与形成于结构表面附近的旋涡有关,表现为结构总阻尼比的大幅衰减;但已有研究成果多基于对简单膜结构在近似均匀流场中振动现象的观测得出,与实际工程相差比较大.建议以后从以下几方面进一步深入:模型试验相似理论的相似偏差量化分析方法和误差修正技术;
大型膜结构实际工程流固耦合数值模拟关键技术;基于现场实测、模型风洞试验、数值模拟和解析等多种研究手段的膜结构失稳机理研究;便于工程设计人员接受的考虑流固耦合的膜结构抗风设计方法.
严厉膜结构停车棚工程改变管理。在施工中，因为多方面的原因，常常会导致工程改变，这就必然会影响工程造价。所以一方面应严厉控制工程改变，尽量使做到少改变、少返工、少索赔;另一方面，关于有必要进行的改变，则应严厉执行改变签证审批程序，按合同和已经约定的规定，及时计算每次改变的价款争夺做到先签证后改变施工。
做好膜结构停车棚工程施工记录，为工程结算提供牢靠根据，因为建筑工程的复杂性、多要素影响的特色，在施工进程中不可避免会出现一些图纸以外的工程内容，作为建造管理人员有必要做好施记录，为施工结算提供牢靠的根据。
