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传统路灯的实际消耗功率很大 亮度低 散热大 led是冷光源 功率因数高 亮度高 但是光衰特别大 而且不适合寒冷地区使用 xed灯 功率因数比led高 亮度是led的1.5倍 功率因数＞0.95 光衰几乎没有 是目前***省电***亮的光源 用于路灯非常好 但是亮化装饰就不行了 led是由灯珠组成 这个没法比

led路灯的优势如下：

1:LED节能灯节能

LED节能灯经耗电功率实际测试比普通灯泡节约90%，比普通节能灯节约60%-70%，led市电路灯哪家好，同样的亮度，做同样的事，但节能效果非常明显.普通60W白炽灯十七小时耗1度电，普通10W节能灯一百小时耗1度电.

2:LED节能灯保护视力

LED节能灯采用直流驱动，无频闪，光效柔和，***睛保护有益，而普通灯具交流供电有频闪刺眼.

3:LED节能灯效率高

LED节能灯采用高亮度白光LED，电光转换效率达90%左右，发热量小，属于冷光源.而普通灯具有约80%电能转换成热能，仅20%左右转换成光能，发热量大，所以使用LED节能灯要节能.

4:LED节能灯超长寿命

LED节能灯属于小功率半导体产品，采用半导体芯片发光，无灯丝，无玻璃泡，不怕震动，不易破碎，使用寿命可达五万小时，普通白炽灯使用寿命仅有一千小时，普通节能灯使用寿命也只有八千小时.

5:LED节能灯环保

LED节能灯使用铝合金与PC塑料组件，不含铅Hg等***元素，可回收利用率98.5%以上.对环境不会造成危害.而普通灯具含铅Hg***元素，还不可以回收，并且还要想法处理垃圾.再加上LED节能灯直流供电无电磁干扰，而普通灯具电子整流器电磁干扰很大.

6:LED节能灯安全

LED节能灯使用铝合金与PC塑料组件外壳，放在家中或仓库或者在运输途中不容易损坏，而普通灯具属于玻璃真空制品，led市电路灯价格，具有一定的***性.LED节能灯所需电压、电流较小，发热较小，不产生安全隐患

光通量和光效检测

　光通量是光源所发出的光量之总和，即发光量。检测方法主要包括以下2种：

　　(1)积分法。在积分球内依次点燃标准灯和被测灯，记录它们在光电转换器的读数分别为Es和ED。标准灯光通量为已知Φs，则被测灯的光通量ΦD＝ED×Φs/Es。积分法利用“点光源”原理，操作简单，led市电路灯价钱，但受标准灯与被测灯的色温偏差影响，测量误差较大。

　　(2)分光法。通过光谱能量P(λ)分布计算得出光通量。使用单色仪，在积分球内对标准灯的380nm～780nm光谱进行测量，然后在同条件下对被测灯的光谱进行测量，对比计算出被测灯的光通量。

　　光效为光源发出的光通量与其所消耗功率之比，通常采用恒流方式测量LED的光效。

在冬季，寒冷的气温、阵风和阵雪会席卷***的许多地方。在白雪皑皑的条件下，处理道路问题并不容易，安全问题是真实存在的。

　　提高驾驶员和行人的安全

　　现代照明技术正在改善冬季道路上驾驶员和行人的安全。

　　传统的高压钠灯照明产生较低的显色指数(CRIamp;lt;25)并且会使驾驶环境失真，而固态广谱照明可提供更高的显色指数(CRIamp;gt;70)和更好的视野。

　　固态广谱照明采用较高的色温(CCT通常为3，000K至6，000K)和显色指数(CRIamp;gt; 70)的产品;与高压钠灯源相比，固态广谱照明改进了道路的能见度和物体的检测。低显色指数的光源可能会“扭曲”环境。

　　与传统的HID灯技术相比，日照led市电路灯，如2000K CCT的高压钠灯，在4，000K色温的广谱照明下，车辆和行人检测能得到提高。

　　LED和较冷的气候：

　　在经常下雪的地区，LED是道路照明的理想选择。LED系统的设计具有适当的水平和光幕亮度，能够在雪地条件下为驾驶员提供出色的物体检测和对比度”，“散射在积雪覆盖的路面的光的反射性能可以增加环境亮度并照亮路面。

　　一个常见的问题是，由于LED无法融雪，所以LED是否是交通和路灯的理想选择?

　　道路灯具通常是水平导向的光学系统，防冰雪，如果照明设备设计合理，干扰几乎就不成问题。

　　停车场和其他室外空间的照明存在类似的问题。停车场和道路通常会清除积雪，但是由于白色表面的反射性质，周围环境的光水平增加。LED可以根据这些亮度进行调节，从而为行人和驾驶员提供更加安全的环境。

　　在一年中***恶劣的几个月里，LED是提高能见度和保持道路安全的***选择。当冬天恶劣的天气来临时，强大的照明设计和适当的色温为路面创造良好的条件