商品运用于微型电机、电子设备、汽车零配件、电器产品、办公设备、玩具、艺术品等各种各样制造行业。如在汽车后视镜、大灯调节器、计时器、微型电机、减速机、复印机、打印机、数码相机、DVD表芯、撕碎机、打印机、按M器、玩具表芯、仪表设备、YL器材、吸尘机、自动咖啡机等商品上都采用不一样的传动齿轮组成。[1]传动齿轮系统软件噪音产生的缘故关键有下列好多个层面：1、齿轮设计层面：主要参数挑选不善，重合渡过小，齿廓修形不善或沒有修形，齿轮箱构造不科学等。
2、齿轮轴加工层面：基节偏差和齿型偏差过大，齿侧空隙过大，粗糙度过大等。
3、轮系及齿轮箱层面：安装轴力，触碰精度低，轴的平面度差，轴，滚动轴承、支撑的弯曲刚度不够，滚动轴承的旋转精度不太高及空隙不善等。
4、别的层面键入扭距。负荷扭距的起伏，轴系的扭振，电机以及它传动系统副的均衡状况等。 
齿轮减速机为什么要分级？
1.什么是齿轮减速机级数？
齿轮减速机，在进行传动减速时，是依靠多级齿轮组成传动来形成减速比，降速、提升扭矩等性能；一级是由多个大小齿轮啮合传动组成。
2.为什么齿轮减速机会有分级数？
是为了合理的分配传动比，若传动比分配的不合理可导致：结构过大，比例失调，速轮磨损加剧等，一般的传动比分配为(直齿）：常用的采用一级、二级齿轮减速机。
3.有没有三级或以上的齿轮减速机？
常用的很少，特殊的单设计，若传动比大的话，可考虑“蜗轮减速机”但其特点是，效率低，也可采用“行星减速机”，三级或三级以上的齿轮减速机的传动效率低，噪音大，不适合大规模使用。
齿轮的发展历史
早在公元前350年，古希腊的哲学家亚里士多德在文献中对齿轮有过记录。公元前250年左右，数学家阿基米德也在文献中对使用了涡轮蜗杆的卷扬机进行了说明。在现今伊拉克凯特斯芬遗迹中还保存着公元前的齿轮。
齿轮在我国的历史也源远流长。据史料记载，远在公元前400~200年的中国古代就已开始使用齿轮，在我国山西出土的青铜齿轮是迄今已发现的古老齿轮，作为反映古代科学技术成就的指南车就是以齿轮机构为核心的机械装置。15世纪后半的意大利文艺复兴时期，的全才列奧纳多.达芬奇，不仅在文化艺术方面，在齿轮技术也留下了不可磨灭的功绩，经过了500年以上，现在的齿轮仍然保留着当时素描的原型。
直到17世纪末，人们才开始研究能正确传递运动的轮齿形状。18世纪，欧洲工业革命以后，齿轮传动的应用日益广泛；先是发展摆线齿轮，而后是渐开线齿轮，一直到20世纪初，渐开线齿轮已在应用中占了优势。其后又发展了变位齿轮、圆弧齿轮、锥齿轮、斜齿轮等等。
现代齿轮技术已达到：齿轮模数0.004-100毫米；齿轮直径由1毫米-150米；传递功率可达十万千瓦；转速可达十万转/分；圆周速度高达300米/秒。 国际上，动力传动齿轮装置正沿着小型化、高速化、标准化方向发展。特殊齿轮的应用、行星齿轮装置的发展、低振动、低噪声齿轮装置的研制是齿轮设计方面的一些特点。
为了建立超精密磨削技术的科学原理和技术框架，对超精密齿轮磨削的加工原理和方法进行了研究，开发出1级超主齿轮（ISO 1328- 1：1995）。
??首先，根据渐开线的更好的成形和机器的简易细化和高结构刚度，选用平面轮Y7125的齿轮磨床作为目标机床。然后从齿轮加工的坯料和基准改造，磨床参数优化调整和科学磨削操作等方面对超精密齿轮磨削加工进行了探讨和研究。
??后，通过科学的齿轮磨削实验开发出具有1级的中型模块（m2和m4）超精密主齿轮。超精密齿轮磨削加工的研究对我国齿轮制造技术的提升起着指导作用
