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斯太尔进气格栅由单体液压杆支撑，管路及线路布置条理分明，方便日后的维修***。中冷外部带有防尘网，而且为可更换式样。驾驶室采用四点悬浮设计，前部采用弹簧悬浮，发生追尾事故时该装置会自行“溃断“使得驾驶室后移，为驾乘人员创造更多生存空间。虽然”驾驶室后移技术“已经在中国重卡上应用，但仅仅适用于车速不快的牵引卡车中，所以”主动安全驾驶“对驾驶员的要求不能降低。
作为轿运车辆，其使用环境通常是非重载情况下的高速行车，根据这一特性，斯太尔半挂轿运车在底盘上采用了双层车架 前后少片簧(3/4)的设计，其目的是较大程度降低车身重量，提升高速情况下的燃油经济性，减少运营成本。该车整备质量为7.2吨，搭载的MC07发动机共有240、280、310、340四个马力段可选，并且采用了4X2的驱动形式。
斯太尔STA卡车拥有多种尺寸的驾驶室，严格意义上来说，它其实就是一辆挂着斯太尔Steyr标的MAN TGA卡车，除了前脸面罩不一样之外，其余部件均与MAN TGA卡车通用，毕竟从一个公司来说，这样是成本***低的做法，既推出新车，又保有了斯太尔品牌。所以TGA卡车所有的驾驶室都能匹配给斯太尔STA，包括XXL超大高顶驾驶室、LX高顶驾驶室、XL平顶驾驶室、L窄体带卧驾驶室以及M日间驾驶室。在这些所有驾驶室当中，前面三款驾驶室均为平地板车型，其中XXL车内高度为2100mm。
