PE管材中的聚合工艺：
原则上，压力等级为MRS8(PE80)的高密度聚乙烯管材专用树脂可通过多个低压聚合工艺之一进行聚合。而MRS10(PE100)的管材专用树脂通常采用串联、双峰或多峰聚合工艺进行生产。
双峰或多峰聚合工艺可以定制聚合物以满足不同领域和客户的需求。对于新型管材专用料来说，刚性、韧性、加工性能以及长期性能等都是非常重要的。所有PE100聚合工艺的共性是包含至少2个串联的聚合反应釜。
PE给水管搬运
① 管材搬运时，必须用非金属绳吊装。
② 管材、管件搬运时，应小心轻放，排列整齐。不得抛摔和沿地拖曳。③ 寒冷天气搬运管材、管件时，严禁剧烈撞击。
PE给水管运输
①车辆运输管材时，应放在平车底上，船运时，应放置在平坦的船舱内。运输时，直管全长应设有支撑，盘管应叠放整齐。直管和盘管均应捆扎、固定，避免相互碰撞，堆放触不应有可能损伤管材的尖凸物。
②管件运输时，应按箱逐层叠放整齐，并固定牢靠。③管材、管件在运输途中，应有遮盖物，避免曝晒和雨淋。
PE给水管的焊接步骤：
PE给水管是以专用聚乙烯为原材料经塑料挤出机一次挤出成型,应用于城镇给水管网、灌溉引水工程及农业喷灌工程,特别适用于耐酸碱、耐腐蚀环境的塑料管材.由于PE管道采用热熔、电热熔连接,实现了接口与管材的一体化,并可有效抵抗压力产生的环向应力及轴向的抗冲应力,而且PE管材不添加***盐稳定剂,不结垢、不滋生菌,避免了饮水的二次污染.PE给水管的焊接可以分为下面这几步。PE给水管运输①车辆运输管材时，应放在平车底上，船运时，应放置在平坦的船舱内。
（1）PE给水管焊接时,将两管轴线对中,先将两管端部点焊固定.
（2）PE给水管与法兰盘焊接,应先将给水管插入法兰盘内,点焊后用角尺找正,找平后再焊接.法兰盘应两面焊接,其内侧焊接不得突出法兰盘封闭面.
（3）PE给水管壁厚在5mm以上时,应切割坡口,保证充分焊透.坡口成形可采用气焊切割或坡口机加工,但应清除渣屑和氧化铁,并用锉刀打磨,直至露出金属光
（4）钢管切割时,其割断面应与管子中心线垂直,以保证管子焊接完毕的同心度.
（5）法兰要垂直于管子中心线,表面要互相平行,法兰衬垫不得凸入管内,连接法兰的螺栓规格应与法兰配套,螺杆凸出螺母长度不得大于螺杆直径的1/2.
（6）焊接给水管时,管子接口要清除浮锈、污垢及油脂.
（7）法兰衬垫要按照图纸和规范要求选用,冷水系统采用橡胶垫,热水系统采用石棉橡胶垫.
聚乙烯具有独特的柔韧性和优良的耐刮痕的能力聚乙烯管道系统的挠性有着巨大的技术经济价值。聚乙烯的挠性是一个重要的性质，它极大的提高了该材料对于管线工程的价值。良好的挠性使聚乙烯管可以盘卷，以较长的长度进行供应，避免了大量的接头和管件。
聚乙烯管材的使用寿命为50年以上，这一点不仅已为国际标准和国外的一些***标准所确认，而且已经被实践所证明。2、运输管材运输时应避免剧烈撞击、抛摔、日晒或暴晒及受力变形、拖擦及尖锐硬物划伤，还应避免油污和***的污染。聚乙烯能够推广应用的另一个原因是因为聚氯乙希日益受到环境保护方面的压力。首先是聚氯乙希本身的卫生性能问题：众所周知，在正规生产和严格控制下生产聚氯希管是可以保证卫生性能的，容许应用在饮用水领域。
