液压油润滑油的分类与牌号划分：
液压油润滑油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。润滑油齿轮油良好的抗泡性生成的泡沫不能很快消失将影响齿轮啮合处油膜形成，夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热。这些分类方法只反映了油品的挣注，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。 1982年ISO提出了《润滑剂、工业润滑油和有关产品---第四部分H组》分类，即ISO 6743/4一1982，该系统分类较反映了液压油润滑油间的相互关系及其发展。GB 7631.2一87等效采用ⅠS0 6743/4的规定。
液压油润滑油采用统一的命名方式，其一般形式如下： 类—品种数字 L Hv 22 其中：L--类别(润滑剂及有关产品，GB7631.1) HV--品种(低温抗磨) 22--牌号(粘度级，GB3141) 液压油润滑油的粘度牌号由GB 3141做出了规定，等效采用ISO的粘度分类法，以40"C运动粘度的中心值来划分牌号。极限分压：用水因压缩式真空计（麦氏计）测得泵极限空气分压力，双级旋片泵分压力应为≤6×10-5kpa。
齿轮传动特点及润滑油齿轮油工作条件
l)齿轮传动，一般圆柱齿轮传动效率可达98%，与轴承相比，齿轮的当量曲线半径小，油楔条件差。
2)齿轮传动齿与齿间是线接触，因此，接触面积小，单位接触压力高。一般汽车齿轮单位接触压力可达2000-3000MPa，而双曲线齿轮更高，可达3000一4000MPa。
3)齿轮传动不仅有线接触，还有滑动接触，特别是双曲线齿轮，轮齿间其有较高的相对滑动速度，一般可达8m/o左右。这在高速大负荷条件下，会使油膜变薄甚至局部，导致摩擦与磨损加剧，甚至引起擦伤和咬合。
现代机加工车间里，导轨油的选择至关重要。导轨油能对机械加工的精度和金属加工液的使用寿命产生影响，并进而直接影响到机床的生产效率。如记录的测试结果为90/0/10(90毫升切削液，0毫升乳液，10毫升导轨油)，这表明油和切削液实现“完全分离”。理想的导轨油不仅需要具有出色的摩擦控制性，还应和金属加工过程中常用的水溶性切削液之间保持着的可分离性。若选择的导轨油与切削液无法实现完全分离，导轨油将会乳化，或切削液性能会变差，这是导致现代机床导轨锈蚀和导轨润滑效果不佳的两大诱因。对于机加工来说，导轨油遇见切削液，只有一个使命，让他们“离”!
因此，企业在选择导轨油和切削液时，应当对两者的可分离性进行有效的评估和检验，避免在实际的加工过程中造成损失。在选择较佳的导轨油与切削液组合时，如何评估及衡量两者的可分离性无疑有着举足轻重的作用。