土工格栅在桥梁中的作用
一般情况下，桥台基础容易下沉，导致跳车现象。在桥台基础下铺设土工格栅可以提高承载力，稳定桥台。经编聚酯土工膜的施工方法：土工格栅应铺设在施工路面沥青层的粗粒石上。
首先，原路面应该平整。普通土工格栅需要特殊的钢钉来固定。接缝水平大于5厘米，纵向大于10厘米。沥青处理过的土工格栅应尽可能少地喷洒沥青粘合油。施工时应使用自粘土工格栅。沥青混合料经胶轮压路机适当碾压后，即可摊铺和压实。土工膜可用于道路、铁路等。水利工程路堤可以加固软土地基，增强防护能力，提高地基承载力和稳定性。用于公路、铁路、水利等路堤边坡、挡土墙及软土地基的加固。
用于铁路道碴保护：由于列车振动和风雨，道碴流失，道碴用土工格栅包裹，防止道碴流失，提高路基稳定性；用于铁路挡土墙：土工格栅用于加固铁路侧的挡土墙，如火车站的站台和货物站台，可延长使用寿命，降低维护成本；经编涤纶土工格栅用于加筋挡土墙：在公路和垂直挡土墙旁铺设土工格栅可以提高挡土墙的承载力。
不同规格的土工格栅有哪些作用
双向和多向土工格栅提供稳定和过滤功能
双向土工格栅是土工格栅较常见的应用之一是在现场作业期间稳定不良土壤。建设项目经常遇到不适合在其上建造的薄弱，潮湿的土壤。解决此问题的常规方法是清除并替换(过度挖掘)不良材料，将厚的骨料或其他颗粒状材料层作为桥层，或对土壤进行化学处理以提高其强度。土工格栅利用过滤和稳定功能提供了一种更简单，更具成本效益的解决方案。
双向土工格栅：
Tensar在1970年代后期发明。双向(BX)土工格栅具有正方形或矩形开口，称为孔。市场上存在不同类型的双轴土工格栅，但对于路基应用，测试始终表明，通过称为冲压和拉丝工艺制成的整体土工格栅性能***佳。
多向土工格栅：
多向土工格栅具有附加的斜肋，可增加产品的平面内刚度。三角形图案形成为六边形，以改善产品吸收交通负载力的方式。TriAx中的肋骨旨在提供高纵横比，从而与周围的骨料更好地互锁。
单向土工格栅提供加固功能：
单向土工格栅是由精选级的高密度聚乙烯(HDPE)树脂制成的，这些树脂具有高度的取向性，并设计成在长时间承受重负荷时能够抵抗伸长(蠕变)。
单向土工格栅
这些土工格栅还具有很高的抵抗安装损坏以及长期化学或生物降解的能力。实际上，Tensar UX土工格栅在pH值高达12的土壤中未显示降解现象，可在干燥和潮湿环境中使用。鉴于HDPE树脂的惰性，可以将其设计用于多种回填材料，包括现场土壤和再生混凝土。
土工格栅你必须要了解的知识
土工格栅是一种工程建设所用材料，在很多工程当中都能够发挥作用。对于这种材料的知识可能很多人会存在一知半解，当我们去应用这些材料时首先对于各个方面熟悉掌握才是首要的，下面小编带大家来了解一下相关知识，希望对大家有所帮助吧!
公路建设中，将采用土工格栅加固地基，土工格栅加固的材料是以平方米为单位。在加筋土工程中，必须做好墙内外排水工作;必须做好防止侵蚀的脚部防护;土壤应采取过滤排水措施;必要时，应根据施工条件选择土工布、透明水管和盲沟。采用分流式排水，不能堵塞，否则会造成隐患。如果安装的格栅在两层以上，则应对层间进行错缝。同时也要全方面调整它的平直性。
由于填料力学性能稳定，含水率对其影响不大，所以应优先选择砾土和砂土。路面平整后，铺装格栅的主要受力方向(纵向)应与路堤轴线垂直，铺装应平整、无松动，并尽可能张开。
我们之前提到过土工格栅的较强拉伸强度，它的拉伸强度范围是25-110kn/m，根据产品型号不同，拉伸强度也不同。摩擦力大，网状结构与土石结构完全融合，增强结构的稳定性。而且耐环境应力强，在应力增强时变形量较小。
而且其应力延伸率小，对结构侧限有良好的稳固作用。幅宽一般在4-6米左右，安装轻便，施工简便，经济。路基基础的横向极限作用可以有效地分配路基宽基础的荷载，从而减小路基厚度，降低施工成本。
