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5月21日，一个甜蜜的日子，就是在这一天，飞碟汽车W系列产品成功下线。作为轻卡领域产品的新生力量，其从设计之初到产品成功下线始终贯彻“以用户为中心”的核心理念。本着对用户的“爱”飞碟W系列产品定将开辟行业市场“新起点”，引导行业发展“新方向”，成为中国商用车届的一股清流！

为了W系列产品成功下线，飞碟W团队经过近5年的共同努力，终于在2020年5月21日这天，将全新一代的飞碟W系列产品呈现在大众面前。下线仪式当天，飞碟汽车安排现场所有的参与人员以“弧形”的方式进行观看，以便每位来宾能够拥有相同的观看视角，共同见证产品成功下线的辉煌时刻，这样的安排让大家毫无距离感，减少了仪式中的紧张与严肃。

处于下线仪式现场，你会感觉到自己仿佛置身于蓝色的“海洋”，从下线仪式的舞台设计到背景色调，全部走的是一种“淡蓝清新”路线，蓝色是万鸟翱翔后的天空和千帆过尽后的大海，宁静、明亮、干净、透明，它代表真理、温馨及希望，是沉稳、理智的象征，给人一种信赖感，奥驰驾驶室配置，并伴有未来科技感及效率感。活动现场的背景墙、地板铺面、工作人员的服装颜色都与我们的W产品交相辉映。就像我们的W系列产品始终以用户为中心，不仅为用户考虑给用户带来事业上的成功，奥驰驾驶室图片，更为用户的生活质量提出保障，给你的就是一种稳稳的信赖感。

这是一个过去物流车都不关注的问题，原因是目前市面上的物流车在安全方面做得都不好，而为了在激烈的竞争中体现性价比，谁都不愿意在“安全”这个看不见的地方下成本。飞碟汽车Q的车身骨架及核心零部件43%采用了高强度冷轧钢，其中前防撞钢梁、纵梁、A柱等围绕驾驶室的所有车身架构均采用高强度冷轧钢。前端配备吸能盒、可溃缩转向柱，奥驰驾驶室原厂，以及采用同类车型少有的笼式安全结构。

之所以有这些“硬货”，是因为飞碟汽车Q按照正面碰标准求进行开发，而该标准并不是该车型的强制标准。标准要求该车型满载超过2.5吨时发生正面碰撞能够保护好驾驶员的生命安全。

而除了碰撞满足碰撞成绩之外，飞碟汽车Q的刹车成绩也十分优异。其满载刹车距离（80km/h—0km/h）为42.7米。同级车型的这一刹车成绩普遍在50~60米之间。而据电车资源此前在“新能源物流车性能挑战赛”上对参赛型测得的成绩，不少车型的60km/h—0km/h刹车距离就超过42.7米。

2020年飞碟汽车副总经理葆旭东在中国（郑州）绿色货运与新能源物流车应用推广论坛上，发表了对当前新能源行业现状和趋势的分析、并与参会人员针对新能源行业存在的问题进行了深入交流与沟通。

葆旭东表示：“迭代一直是新能源行业的关键词，不仅技术在快速迭代，思维观念、消费结构、行业格局等都在迭代中跟随着时***展的步伐。”

就目前新能源汽车的整体发展而言，奥驰驾驶室，市场上仍存在唱衰和否定的声音。但是飞碟汽车始终对新能源行业充满信心，这份信心源自飞碟汽车自身的努力和强大的产品实力，于磨难中成长，必将迎来蝶变般的新生。

驭万境，会本心，勇破局

通过对行业现状的分析，目前90%以上的新能源物流车主流车型及车企按国标要求，其整车质保周期在3年或6万公里左右，少数能达到质保周期为3年或8万公里，始终未能出现一个“破局者”打破现在，更进一步.....

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