帕萨特音响改装怎么样-豪杰音响-帕萨特音响改装

在这个***至上的时代，***文化可谓是占据了我们生活的半壁江山，提到***，很多人想到的就是音乐。音乐在我们生活中无处不在，它有一种无形的力量，既能给人带来温暖，让人舒适；也能让人在烦恼中快乐，在紧张中放松。

人生若没有了音乐，就如同没有了色香味。但同样一首歌，用不同的音响设备播放，听起来又会产生不同的感觉，除了是我们听歌的心境发生了改变之外，还有就是这些音响设备的质量不同，导致播放出来的音乐音质参差不齐，从而影响了听音效果。

改装车型——大众帕萨特大众帕萨特音响改装配置：

处理器：德国艾索特H8

前声场：德国艾索特RE165.2两分频

后声场：德国艾索特RE165.2两分频

声场喇叭功放：德国艾索特R4.400

超低音：德国艾索特SW-15H

隔音：全车100%欧洲原装进口赛伦科特

即将升级的音响器材合影做汽车音响改装，隔音是必不可少的步骤。门板是喇叭的载体，更是风噪进入车内的主要通道，使用100%欧洲原装进口赛伦科特隔音材料对门板内外层钣金及门板饰盖进行细致隔音，不仅可以增强门板的钣金刚性，帕萨特音响改装，减少钣金震动，还可以阻隔风噪的传递。

帕萨特B3（1988年~1995年）1988年，大众公司向***推出了第三代帕萨特(B3)。没有前进气格栅成为其外观上显著的特点。帕萨特B3搭载的是2.0升16气门发动机，具有134匹马力，扭矩180牛米，0-100公B3里/小时需要近10秒的时间，时速可达201公里/小时。B3虽然有些独特的配置，比如后排座椅可调节的，但是与日本和美国的对手比起来，销量还是差意。1991年，大众款装配V6发动机的帕萨特下线了。172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000，还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000。

大众帕萨特是一款值得大家细细品味的轿车，其原车音响品质算不上太差，但同样也没有给听众太大的惊喜，用来聆听音乐尚且可以，句容帕萨特音响改装，但若是用来欣赏音乐，就“差之千里”了。

改装车型——大众帕萨特大众帕萨特汽车音响改装配置：

：德国艾索特H8 DSP

前声场：意大利史泰格SE650C两分频

后声场：意大利史泰格MS650C两分频

喇叭功放：意大利史泰格ST401四路功放 两台

隔音：GT环保隔音

前声场喇叭选用的意大利史泰格SE650C两分频套装喇叭做工精细，外观炫酷，凭借高还原度、高平衡度、高灵敏度，受到很多车主的青睐；中低音单元使用了选配布振膜，帕萨特音响改装价格，并采用大音圈设计，所播放出来的音乐高音部分高亢亮丽，穿透力极强，中低音部分低沉有力，且富有弹性。

意大利史泰格SE650C高音喇叭安装在仪表台侧边意大利史泰格SE650C中低音喇叭安装在前门板原位后声场的意大利史泰格MS650C两分频喇叭的中低音单元从盆架到磁钢用料十分扎实，64mm的安装深度适用众多车型的喇叭位深度，可直接安装在后门板原位，与前声场喇叭“互相成就”，帕萨特音响改装怎么样，带来好听感。

意大利史泰格MS650C中低音喇叭安装在后门板原位有些车友只是换装了喇叭，直接用原车主机驱动，或者换装了主机和喇叭，但是经过一段听音之后，发觉喇叭的发音有种力不从心的状态，离想象中的效果相差甚远；其实，这种现象就是欠缺功放导致的。增加两台意大利史泰格ST401四路功放驱动前后声场升级的套装喇叭，8路输出直接驱动8个喇叭单元，形成全主动两分频系统，以获得更为自由的数据设定、更高的功率利用率及更好的控制力；同时解决原车音响系统功率供给不足的问题，让喇叭的发挥更加的稳定出色。