徒手折出需要的出线孔底侧均具有折断线设计
线槽的结构特征
主要在槽底的两侧板上的出线孔底侧均具有折断线设计，能够根据安装者的需求，徒手折出需要的出线孔大小，以达到施工上的高便利性及高安全性效益。为达成此目的，于是设计出一种配线槽结构，包括相配合的槽底与槽盖；其中槽底两侧板的自由端缘设置有嵌合部，槽盖相对位置设置有卡勾能相互结合固定。达到稳固牢靠的盖合效果，进而将繁杂线路或管体收纳在配线槽当中，同时，在槽底两侧板上开设有多个并列的出线孔，以用于线路或管体的分支引出，并且在所有出线孔近槽底内面设置有折断线。
本实用新型的目的在于提供一种较为省材、安装方便的由凹槽底型材和 装饰盖板组成的线槽型材。
本实用新型的目的是这样实现的 一种线槽型材，包括型材本体， 其特征在于所述型材本体内设有将型材本体，分为至少两个区间的阻燃隔板。
所述卡位、弹性卡块间隔设置在凹槽底型材的各区间内。 所述型材本休由阻燃隔板分隔开的各区间上设有布线标识。 本实用新型的积极效果在线槽型材本休内设置阻燃隔板将型材本体分 为多个区间，在布线过程中，可以将火线和零线分开布置在不同的区间内， 提高安全性能，防止零线和火线出现短路故障甚至火灾，也可以将各种信号 线路分开布置在不同的凹槽区间内，比如电话线、有线线等，减少 信号干扰。另外，隔板采用阻燃材料制作，出现火情时，导线会在线槽型材 内自己燃烧，不会成为新的着火介质。
线槽上有绝缘层，相间有一定间隙。导体和外壳之间的绝缘垫受DMC材料的约束。采用三层绝缘，保证主油箱绝缘完全丧失，特别是在潮湿环境下。除了运输能力的限制外，直线客车的设计和生产能力不受长度的限制，能够满足大跨度客车风道的需要，特别是在现代工厂中。由于刚性好，6米跨之间没有安装吊架。由于尺寸相同，内部结构对称，可布置在L1、L2、L3和N的两侧，便于转动和安装。目前防护等级为IP54，解决了防水问题。地线槽不仅节省了空间和美观，而且充分利用了地板下的地板。但要注意地板下的渗漏、防鼠和散热，并保证柜下相应的孔洞。如果线路有问题，不便之处在于维修。这个罐子是用聚材料做的。槽齿具有良好的抗弯性能，结合面光滑，90度槽不易断裂。
