不可否认，斯太尔桥确实具有比较好的性能，但任何事物都有两面性。“因为轴头有减速装置，车辆在高速行驶时车轮容易发热，这样会影响到轮胎的寿命，而且传动效率要比同类型产品低。配装斯太尔桥的重卡要比采用其他车桥相同配置的卡车耗油量大，在高油价、提倡节能减排的时代，存在这样的弊端会影响整车竞争力。”一位业内人士说。
2000年后，我国重型卡车市场发展速度加快，以斯太尔平台为基础生产的重卡，市场表现很突出，轮边减速桥得到广泛应用和推广。以生产斯太尔桥著称的陕西汉德车桥公司，就是在这个时期发展壮大起来的。
现在的斯太尔是2015年中国重汽济南商用车推出的新车型，它跟重汽汕德卡同属一个生产基地，咱们也把它叫做新斯太尔。新车采用了全新的驾驶室，动力总成也经由重汽利用曼技术优化，其它车辆配置方面也迎合了现今的用车习惯。相比汕德卡，它的价格也更亲民一点。
悉的高顶双卧驾驶室 宽卧铺是亮点
280马力配10挡箱 匹配长途高速运输
新斯太尔身上这套重汽的动力总成，已经十分成熟，通过利用曼技术优化，动力响应迅速，油耗水平出色。配套均采用da牌零部件，确保底盘各部分的可靠性，这是重汽一贯的品控做法。
斯太尔D7B牵引车:黑色中网搭配银色镀条镶嵌
斯太尔D7B牵引车：
黑色中网搭配银色镀条镶嵌斯太尔的LOGO，简约的“斯太尔”标识作为一个“新时代”的代名词；其下方***杠中部位置设有铝合金脚踏板，雨刷器下方的把手便于驾驶员对中网及风挡玻璃进行日常的清洁***。
这款车型两侧大灯采用分体式四边形的设计，增加颜值的同时也兼具实用性。上层大灯是带有透镜的近光灯和带有示廓作用的远光灯，透镜具有更好聚集光线的效果。
