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制冷剂的加注
制冷剂的加注工作分为两种：一种是只能系统内部制冷剂不足，需要补充；另外一种是制冷系统完全漏光，需要重新加注，重新加注前应先对系统进行抽真空作业。
下面介绍重新加注制冷剂的步骤：
分别连接歧管压力表上的三根软管，兰色管接系统低压，红色管接系统高压，中间那根***管接真空泵。
制冷液加注条件：
发动机转速为1500转/分钟；
鼓风机速度控制开关处于高位；
A/C开关开；
温度选择冷；
完全打开所有车门；
低压侧加注制冷剂时制冷剂罐不可以倒置，不能使液态制冷剂进入压缩机，不要加注过量的制冷剂。
更换制冷剂罐时，关闭所有阀门，更换后注意排除维修管内的空气。
根据歧管压力表的压力检查制冷剂的加注量：在达到规定制冷剂量的同时，压力表的压力也应该达到规定值。
汽车空调制冷剂要注意的问题
随着天气的逐渐暖和，炎热的夏天又将光临，汽车空调又要开始工作了。有些汽车要安装空调器，有些汽车空过几个月的停用，很可能会泄漏制冷剂导致车厢不凉快，因此要补充致冷剂。这时要注意以下两个问题：一个是制冷剂不可互换的问题，另一个是抽真空的问题。
三菱帕杰罗空调作用时好时坏。
现象：一辆三菱帕杰罗（PAJERO）越野车在使用空调时，有时制冷正常，出风口吹冷风；有时无法制冷，出风口出热风。空调失效时，关闭空调开关，过一段时间再接通，空调系统还能***正常工作。总之空调作用时好时坏，好与环的时间长短毫无规律。
检修：首先，在空调系统正常工作时，用空调压力表检查空调系统制冷剂（134a）的工作压力，检查结果高、低压力均正常。根据故障现象，初步判断是制冷剂中含有水份，空调工作时形成"冰堵"，所以产生上述异常现象。接着放掉全部制冷剂（134a），反复抽真空后，又充入新的制冷剂（134a）。当开启空调后，系统制冷正常。交车后不久又返修，故障依旧。 这是一起毫无规律的软故障。检修开始时，空调系统往往能正常工作，因此，故障检修多次，并没有彻底排除。6℃）B、与大多数金属材料不起反应C、可以溶于矿物油，不与橡胶起反应D、含有氯原子，会***臭氧层E、会与水在高温下形成酸性物质。
后采用了跟车检查的方式，这样可以在空调系统发生故障时，马上下车检修。终于发现在空调系统不制冷时，空调压缩机的电磁离合器不吸合，但空调散热电子扇运转正常。根据电原理图得知，空调系统正常工作时，空调放大器的输出一方面控制着电子扇继电器；另一方面经过双重压力开关和冷却水温控开关，控制着空调压缩机电磁离合器继电器。这样首先检查双重压力开关，压力开关正常；可以起动发动机从低压侧充填气态制冷剂,但严禁打开压力表组的高压阀。然后检查冷却水温控开关，在发动机水温正常的情况下，测得其阻值为无穷大，证明已经失效。
检查到此已经明确，冷却水温控开关无规律地失效和***正常，造成了上述故障现象。换装一只新的冷却水温控开关后，空调系统制冷正常，故障完全排除。
