爬架防护网与架体连接向倾斜与地面线成70°角, 斜塔柱采用爬模爬架施工。实践证明, 此爬模爬架经济合理、简便实用, 有效减轻了塔柱倾斜负重且安全性和工期得到保证。
[ 关键词] 斜拉桥;索塔;斜塔柱;爬模爬架法
1 工程概况
湖北省孝襄高速公路孝南互通A、B匝道跨线桥为两座跨径140m的无背索独塔弯坡斜拉桥, 索塔与水平成70°夹角后仰, 不设置背索, 仅靠斜塔柱平衡斜拉桥孔桥梁荷载。桥梁整体处于平曲线上, 曲线半径很小(B座400m, A座550m), 10对斜拉索呈空间***
状, 斜拉桥主孔均跨交通繁忙的京珠高速公路。主梁为全焊接钢箱梁, 索塔采用H形结构, 相对高度88.39m(见图1)。
索塔塔柱为预应力混凝土箱形结构, 截面轮廓尺寸由15.5m×4.4m圆弧过渡至7m×2.7m, 内腔标准段尺寸为5m×1.4m, 索塔设箱形断面横梁一道。斜拉桥结构新颖。
1)独塔、桥塔后倾、无背索、塔梁固接。索塔为无背索倾斜结构, 通过斜塔后仰的自重分力与拉索连接的钢箱梁平衡。
2)斜拉桥主梁主轴线平面处于圆曲线上, 立面处于竖曲线上, 形成弯坡桥。桥梁整体位于平曲线及竖曲线上, 平曲线半径400、550m, 竖曲线为3%纵坡, 横坡为单向4%、5%。
3)桥梁平面与京珠高速公路斜交跨越。