在调查研究旧桥的基础上，经过技术、经济比较，采用充分利用原桥进行拼宽，利用桥台将拱式结构改为板式结构的加固方法，使其满足超限运输要求。保康600米以上的半高山、高山分布较广，地理环境很差，桥梁也就很多，加之经济条件差，2000年前建的桥众多，要维修的旧桥也就很多。多层粘贴应重复上述步骤，待碳纤维布表面指触干燥方可进行下一层的粘贴。
公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点。从技术资料分析，大多数桥梁是三不知：①不知基底地质；②不知基础深度；③不知隐蔽部分的尺寸。从桥梁技术状况分析，由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不均匀沉降,导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂，有的甚至出现开合现象；有的桥梁由于桥台较高，受行车及台后土压力的作用，桥台出现开裂、凸肚等病害；钢筋混凝土材料之所以应用如此广泛,是因为在合理的经济因素控制下i昆凝土结构充分利用钢筋和混凝土各自的力学性能并有机地把两者组合在一起。桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用，导致开裂、剥落等病害。
按桥梁技术状况来评定大多属三类桥梁.随着国民经济的发展和***工程的建设，目前公路桥梁所承受的负荷有3个特点：
①交通量不断增大；②重型车辆增加及超载现象严重；3、填充密封法：又称凿槽法，是在构件表面沿裂缝走向骑缝凿出槽深和槽宽分别不小于20mm和15mm的U型槽，然后用改性环氧树脂或弹性填缝材料充填，并贴纤维复合材料以封闭其表面。③超限运输的出现和增加。按现在桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。旧桥加固，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。本文按桥梁的组成部分介绍桥梁的加固方法。
钢结构工程是以钢材料作为主要结构的，所以现在可以广泛地使用在很多地方，因为他自身比较轻，而且施工相对来说简单，现在无论是在大型厂房，还是场馆，或者是桥梁当中都可以使用，可见未来它的使用范围一定会越来越大，大家对于钢结构工程也会更加了解，了解到钢结构工程有哪些方面作用的人还是比较多的。如今我们也可以看到钢结构建筑相对来说比较轻，也就是因为相对来说更加轻，所以了解的钢结构工程的人很多。大家对于钢结构工程和的使用范围也比较了解。7米设置一道，撑板下端的半边朝梁端一侧用铰链与壳板连接，另一边及上端均做成榫头，顶紧壳板上、下斜接缝，并在撑板上方设置直径20㎜的圆钢拉杆，撑板将内壳板撑实后，在模壳外用铅丝捆扎，既形成定型的整体内模。