尼日利亚海运双清——广州登凯供应链非洲海运专线
传音控股：来自中国的“本土”“当多数品牌还在进行硬件规格的竞争时，我们早已把焦点放在消费者体验上，这也使得我们的产品能够获得当地消费者的喜爱。”传音控股有限公司副总裁阿里夫说。
灵活的市场战略
在应对市场竞争方面，传音控股启动了多品牌战略。公司一开始只经营Tecno这一品牌，随着市场竞争愈发激烈，Tecno手机的平均销售单价开始下滑。由于不希望破坏Tecno的品牌定位，公司另行推出了Itel品牌，抢占更为低阶的市场，保护Tecno品牌的市场地位。
在多品牌战略下，Tecno品牌的“天花板”愈走愈高，开始做一些旗舰产品，向市场迈进。此外，公司旗下的Infinix品牌定位则更偏向于电子商务品牌，锁定时尚、科技、新潮的消费族群。
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：将从五方面推动“一带一路”建设 有观点认为，“一带一路”建设加重了沿线国家的债务压力，是只有利于中国的“单行道”。对此，钱克明表示，“‘一带一路’只有中国受益”这个观点罔顾事实，根本站不住脚。
钱克明表示，“一带一路”是一个中国方案，同时也是国际公品。“一带一路”倡议提出五年多来，始终秉持一个精神、一个原则，积极推进“五通”。一个精神，就是和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神。一个原则，就是共商共建共享原则。“五通”，就是政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通。五年多来，已经和150多个国家和国际组织签署了合作文件，一大批合作项目落地，既有力地促进了相关国家的经济社会发展，也给当地普通民众带来了实实在在的好处，受到了普遍欢迎。这些成绩都是有目共睹的。
对于 “债务问题”， 钱克明强调要从几个方面看：
一是从历看，国际上债务问题是个老问题，有些国家债务上升，这是长期积累的结果。比如，近大家关注的巴基斯坦，它的外债里有42%是从多边机构借的，中务在里面仅仅占10%左右。在很多国家都是这样，总体上看也是这样的水平。
非洲小伙用竹子造单车 环保又拉风
在遥远的东非国家乌干达，一位小伙用当地盛产的竹子制作自行车车架。由于竹子具有弹性，比起其他金属吸震性更强。这款环保又拉风的竹子自行车不仅受到东非专业骑手的追捧，还远销欧美国家……
诺丁·卡索玛正在用树皮布缠绕固定竹子车架的接缝。 据卡索玛介绍，首先要将毛竹进行杀虫、干燥、切割等处理，然后把切割好的竹段固定在夹具上，将金属部件插入竹段，用树皮布缠绕固定接缝，后经过多次冲击测试，车架组装基本成型。
“整个过程，大约需要六至七天。” “竹子很有弹性。当你在越野路上骑行时，竹子可以吸收震动，所以会比钢或铝等金属要好。”卡索玛解释说。
卜噶里自行车公司的一名员工正在制作竹子车架。
为了确保竹子的可持续供应，卡索玛在家乡种植了一片竹林。目前，卜噶里自行车公司雇佣了大约20名当地员工。 卡索玛制作的大部分车架远销欧洲和美国。由于是全手工制作，车架的售价并不便宜。卡索玛说，每个车架平均售价约为500美，因为生产成本就高达350美。
图为卜噶里自行车公司制作的竹子车架。 此外，卜噶里自行车公司也组装整车。这些车的轮胎、钢圈、把手等配件和普通自行车无异，但车架却是用竹子和树皮布打造，看起来具有浓浓的地方特色。
