部件换新
在长时间、高强度的作业后，植保无人机的一些零部件可能会出现损坏、老化，影响作业效率和效果，甚至带来安全风险隐患。这个时候，用户可以考虑对一些零部件进行更换。
如更换桨叶垫片，可以避免因垫片老化、磨损而导致桨叶在电机上不平的现象，从而增强飞行器飞行的稳定性；更换脚架减震套，可保证飞机降落时的缓冲作用，避免强烈的震动导致飞行器的损坏。由于，飞行器插头与电池插头进行连接时会产生打火现象，长期打火后会造成插头金属氧化，金属部分发黑，从而导致插头端发热量增加会影响飞行。更换软管及卡箍，可保证喷洒系统中药液运输通道的畅通，避免因使用时间过长而导致的卡箍老化松动……
世界飞机植保作业有百年历史
纵观世界农业用于飞机植保作业的发展史不短，而植保无人机特别是我国作为农业机械植保器械的新贵，使用的时间还是仅仅几年的时间，作为农机市场的新成员，发展速度是极快的。
世界飞机用于农业植保，行业内称"航化"或飞防"作业，是起步于1911年的德国。德国林务官阿尔福莱德·齐梅尔曼在世界上次利用有人驾驶的飞机喷洒液体和粉末农yao，以防治森林病虫害。1918年，美国次使用有人驾驶飞机喷施农yao灭杀棉花虫害。然而，简单擦洗无法保证飞机零件不被农yao残留腐蚀，用户需要对植保机进行拆装清洁，用拧干的湿抹布擦干净后晾干才能进行存放。自此，有人驾驶的航空施药拉开了历史序幕。1985年日本在引进美国军方无人靶机技术的基础上，日本山叶公司(YAMAHA)于1985年推出世界架用于喷洒农yao的植保无人机“R50”，挂载5kg药箱。此后，单旋翼植保无人机在日本农林业开始应用。
农业植保无人机具有药剂利用率高、减少人力成本、适应多种农作物以及减少环境污染等优点，未来在规模化种植的高标准农田植保工作中，植保无人机将不可或缺。
近几年我国植保作业机械化程度相对较低，但随着扶持政策不断加码以及机械化程度的提升，植保无人机需求有望快速扩容。
目前我国人工植保的有效利用率仅为30%，有近七成的流失到土壤或河流，造成环境污染。植保无人机不仅可以实现自动定量、精准控制、低量喷洒，大幅减少对土壤和环境的污染，还有助于增加对农作物的穿透性，可节省30%至50%，节省90%的用水量。
