四方位摄像头解决了视觉盲区问题，驾驶员可通过中控、左右后视镜、驾驶室后部的4颗摄像头来观察车辆四周的情况，解决了视觉盲区等安全问题。旗舰重卡新biao杆-汕德卡从重卡市场来看，今年的主旋律是国六，是大马力，而汕德卡在驾乘空间升级、人性化升级、动力链升级、安全辅助功能升级后，无疑将再一次定义旗舰重卡。同时，汕德卡丰富的配置也为用户提供了个性化解决方案，用户在选车用车时，可以有更多的选择。
汕德卡C7H牵引车的一大部分原因就是因为颜值，侧身线条笔直有力，突显汕德卡C7H牵引车硬朗格调。总观低调厚重，前脸的策划又不失年轻化，大灯特别的锐利，看上去就是炯炯有神的样子。尾部车灯策划给让整车都提高了几个层次，孤标独步的车轮构型更是造就汕德卡C7H牵引车的特殊美。总的来说，一路上扬的腰身设计营造出了一个立体的感觉。
动力和操控方面，12.4L的发动机提速很强劲，油门反应也挺积极的，后桥速比为2.85，可以输出较大马力540。变速箱使用了技能***的采埃孚12挡变速箱，一共具备12个档位，其稳定性和流畅性都值得肯定，经过重汽精湛的调教技能调教之后，变速箱与发动机达成了黄金组合。右脚只用轻轻踩下油门便有使人惊喜的动力反应，满足了驾驶者对于“行驶乐趣”的要求。扭矩较高可以达到2500，较高车速可达101公里/小时，以实质情况与SITRAKC7H相较，汕德卡C7H牵引车道高一丈。从整体展现上说，汕德卡C7H牵引车的动力和操控水准并不比同等级车差。
斯太尔SITRAKC7H外观方面就不用过多的介绍了
斯太尔SITRAKC7H
外观方面就不用过多的介绍了，车体侧面有些类似轿跑车，线条过渡特别流畅。总观低调厚重，前脸的设计又不失年轻化，多边形大灯和进气格栅相辅相成，绚丽夺目。车尾部分的镀铬条我也很中意，与尾灯相连很有科技感，车商升级了12R22.5铝合金轮胎，很惬意。总之，张弛有度的侧面线条从头延伸至车尾，凸显车侧特别风格。
选择这款车很大部分是因为它的动力总成，汕德卡给SITRAKC7H配上了12.4L的排量的中国重汽6缸柴油直列发动机，后桥速比达到2.85，其输出马力为540。由于SITRAKC7H引用采埃孚12挡变速箱，一共有12个档位，变换档位非常及时平顺，另外还有汕德卡其他方面技术的加持，实现了发动机和变速箱的良好融合。油门输出及时，加速随叫随到，让驾驶员的自信得到有效提升。扭矩2500，车速可达101公里/小时，与北奔V3ET提速相较不落下风。结合各方面来看，SITRAKC7H有良好的操控和动力展现，具备较好的市场竞争力。
载货本领我很中意，载货本事呈现处于该级别的较高水准。SITRAKC7H的车体尺寸数据为7095*2496*3980毫米，SITRAKC7H的轴距为3200 1400毫米，牵引40吨的货物轻而易举。
