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杭州天励和实业有限公司

普通会员7
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企业等级:普通会员
经营模式:其它
所在地区:浙江 杭州
联系卖家:杨经理
手机号码:13185018635
公司官网:www.zjtiangu.cn
企业地址:杭州市拱墅区湖墅南路208-1号一楼1-9室
本企业已通过工商资料核验!
企业概况

杭州天励和实业有限公司**承接各种工程的检测服务,同证审核通过可开展的项目为:地基基础检测、建筑结构检测、建筑钢结构检测、建筑材料见证取样检测等约300个检测参数。业务范围可涉及房屋建筑、桥梁工程、市政工程、公路、轨道、通讯塔等建设工程领域。我公司检测自有**产权的办公楼和实验室建筑面积为1500平......

滨江区桥梁加固价格的行业须知

产品编号:2003495362                    更新时间:2020-10-25
价格: 来电议定
杭州天励和实业有限公司

杭州天励和实业有限公司

  • 主营业务:房屋质量检测,桥梁检测,消防检测
  • 公司官网:www.zjtiangu.cn
  • 公司地址:杭州市拱墅区湖墅南路208-1号一楼1-9室

联系人名片:

杨经理 13185018635

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产品详情






外包型钢加固

基本概念:

包钢加固亦称粘结外包型钢加固法,钢筋混凝土梁柱外包型钢加固称之为包钢加固。当以乳胶水泥粘贴或以环氧树脂化学灌浆等方法粘贴时,称之为湿式包钢加固。适用于使用上不允许显著增大原构件截面尺寸,但又要求大幅度提高其承载能力的混凝土结构加固。

技术特点:

该法受力可靠、施工简便、现场工作量较小,但用钢量较大,且不宜在无防护的情况下用于600C以上高温场所;检测中,测力计施加的力要小于钢筋的屈服强度、大于由设计部门提供的植筋设计锚固力值。能不增大构件截面尺寸,大幅度地提高混凝土柱的承载力。当地下水位高于设计基底0.8m以上稍湿的粘性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土和分层填土地基的加固处理应选用(重锤夯实法)。


  现代建筑的结构形式常见的主要有框架结构、框剪结构、筒体结构等,此外还有很大一部分建筑是砖混结构。砖混结构指的是建筑物中竖向承重结构的墙采用砖或者砌块砌筑,那么它的横向承重梁、构造柱、屋面板和楼板等都是采用钢筋混凝土结构。也就是说,砖混结构是以部分钢筋混凝土而用大部分砖墙承重的结构。钢筋混凝土梁承载力不足的原因很多,如受火灾导致钢筋强度降低、改变结构的使用功能而使原设计承载力不足等情况时,这时候就需要对梁加固。

  例如农村自建房、城中村自建房等大多是以砖混结构为主,基本是6层以下建筑. 砖混结构房屋多兴建于上世纪八十年代,随着年限的增加,房屋不免出现老化现象,可以通过加固来延长房屋的使用寿命。

  杭州天励和实业有限公司业务范围可涉及房屋建筑、桥梁工程、市政工程、公路、轨道、通讯塔等建设工程领域。欢迎社会各界人士来电咨询合作。



  杭州天励和实业有限公司业务范围可涉及房屋建筑、桥梁工程、市政工程、公路、轨道、通讯塔等建设工程领域。

桥梁加固常用方法

  我国对桥梁加固技术探讨的起步比较晚,但是随着我国基础设施建设的飞速发展,加固理论日益完善,桥梁加固养护,在充分应用力学效应和新材料特性的基础上形成了富有成效的桥梁加固方法。

  1增大混凝土截面加固法

  增大混凝土截面一般采用加厚桥面板和加大主梁肋的高度和宽度两种方式。加厚桥面板,即在梁顶上加铺一层钢筋混凝土,一般先凿除旧桥面,使加强层与原有主梁形成整体,增大主梁有效高度,提高抗压截面强度,改善桥梁荷载横向分布能力,从而达到提高桥梁承载力的目的。加大主梁肋的高度和宽度,即当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时,通常采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法,这种方法是增大梁底面或侧面的尺寸,增配主筋,提高粱的有效高度和抗弯强度,桥梁加固,从而提高梁的承载力。商品砼运至现场后进行交货检验,其砼试样应在交货地点同一车送的砼卸料量的1/4-3/4之间取样,试块按组数填写委托单,按要求留足试块组数(标养、同条件)。

  2锚喷混凝土加固法

  借助高速喷射机械,将新混凝土混合材料连续地喷射到已锚钢筋网的受喷面上,凝结硬化而形成钢筋混凝土,从而增大桥梁的受力截面,增加补强钢筋,加强结构的整体性,使其能承受更大的外荷载作用。采用锚喷混凝土加固技术具有较高的力学强度和良好的耐久性。目前比较流行的是喷射合成纤维混凝土,也就是在喷射混凝土中掺入三维分布的合成纤维来改善混凝土性能。梁加固方式有很多,而常用的梁加固方式有梁增大截面、粘贴碳纤维布、粘钢板加固等加固方法,在此杭州天励和实业公司分别对这几种加固方式的优缺点进行简要分析。

  3粘贴钢板加固法

  当交通量增加,主梁出现承载力不足,或纵向主筋出现严重腐蚀的情况时,梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝,采用粘结剂及锚栓,将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位,使其与结构形成整体,以提高构件的抗弯、抗剪能力,提高原结构的刚度,限制裂缝的开展,改善钢筋与混凝土的应力状态,达到提高梁的承载能力的目的。这种加固的方法的特点是:不需要改变被加固的原结构的尺寸;也可以用新的预制构件替换原有结构上有严重缺陷面又不易修复的构件。施工工艺简单,施工质量较容易控制。

  4改变结构体系加固法

  通过改变桥梁结构受力体系,达到提高桥梁承载能力的目的。在简支梁下增设支架或桥墩,或把简支梁与简支梁纵向加以连接,由简支梁变为连续梁,或在梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合粱,以减小梁的内应力,达到提高桥梁的承载力的目的。改变结构体系的方法有多种,但往往都需要在桥下操作,或设置设施,因而,减小了桥下净空。用临时支架加固时,改变了原简支梁的受力体系,支点处将产生弯矩,故必须进行受力验算。但在实际工程中,也有它自身的缺点:涉及到施工工艺相对其他加固方法较多,现场湿作业大,周期长,造价相对较大,对现场生产和生活有一定影响。

  5粘贴碳纤维加固法

  粘贴碳纤维加固技术是一种新型的桥梁加固改造技术。碳纤维是一种高新材料,它有着优异的力学性,是在几千度的高温下经特殊工艺制造出的一种科技产品。用环氧树脂类粘结剂,将炭纤维粘贴固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位,使其与结构形成整体,以炭纤维布代替钢筋作用,提高梁的承能力。使用粘贴碳纤维加固法施工工序简单,且碳材料有着优异的力学性能和化学稳定性,材料本身质轻高强,可以不增加结构体积和改变结构外形。因为房屋加固不是每个月都会遇到的,这个行业相对来说还是偏技术性的,例如房屋倾斜纠偏加固工程。



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