同样是重汽汕德卡，G7和C7H这两款牵引车有啥区别？
动力总成对比：
● G7系列车型：
选装排量为10.518L的MC11.40-50、MC11.46-50系列国五发动机，较大功率440、460马力，还可以选装更大排量的MC13.48-50、以及MC13.54-50系列国五发动机。
除了曼技术动力配置外，这款车型该车型还可以选择搭载排量10.5L的潍柴WP10.5H460E50系列国五发动机，较大功率460马力，较大扭矩2100N.m，而且仅提供这一个马力选择。
这款发动机主要的突出特点在于其轻量化效果，而且动力性、后期维护成本非常凸出，也是目前主流干线经济车型中的常用配置。
据悉，这款车型的标准版物流运输车型的售价与J6P 460领hang版系列车型相当，整体性价比优势非常凸出。
C7H系列车型：
C7H系列车型则是对其全系列车型提供标准曼技术发动机，MC11.40-50、MC11.46-50系列国五发动机。
较大功率440、460马力，还可以选装更大排量的MC13.48-80、以及MC13.54-50系列国五发动机，另外MC13.50-60系列国六发动机已经在部分地区开始销售。
汕德卡变速箱
单中间轴设计，动力传动损失小，传动效率更高：汕德卡匹配的采埃孚16档变速箱，单中间轴设计；单中间轴传动，动力传动更直接，动力损失小，传动效率更高，发动机动力能够得到释放；配合13.8的头档大速比，起步更有力，16档小速比，高速公路车速更高，能有效提升卡车的运输效率。
飞溅润滑 强制润滑，降低磨损，延长变速箱使用寿命：采埃孚变速箱采用飞溅润滑 强制润滑的双级润滑形式；飞溅润滑仅依靠齿轮旋转时带动润滑油液溅起，对其他齿轮部分进行润滑；强制润滑是在变速箱内增加润滑油泵，润滑油泵带动润滑油顺着油道对变速箱内部的所有部件进行润滑；变速箱内置润滑油泵，在车辆处于坡道等不平路面时，润滑油面变化造成飞溅效果不良，而润滑油泵则可以将润滑油送到变速箱的每一个齿轮，从而距离油液较远的齿轮也能得到润滑，齿轮不会因为润滑不足而干磨，从而有效延长齿轮的使用寿命，进而减少维修变速箱次数和时间而带来运营收益。
汕德卡C7H牵引车在操控上的展现实属不凡，即使满载已有40吨，但方向盘有手感，变向灵活且准确，即使单手也可以轻松完成驾驭动作。油门很有弹性，脚感特别好，动力回馈足。简而言之，汕德卡C7H牵引车好的操控呈现可让它销量更上一层楼。
在用车者比较关心的能耗方面，现在行驶1236公里，汕德卡C7H牵引车的实质能耗为30.19L/百公里。在车流量大的城区里，能耗达到了17.41L，装满货物的能耗仅43L上下，经济性更高。每千米油费2块1，满载2000km能耗不到860L，油费不到4300块，对照竞争车型，汕德卡C7H牵引车的油耗表现拥有竞争力，汕德卡C7H牵引车有着优于同级别的能耗发挥。
SITRAKC7H移动沙发的美誉着实名不虚传
对于舒适性方面，SITRAKC7H移动沙发的美誉着实名不虚传，驾驶位的载满空间相当安适，坐的时间长也不会出现特别疲劳的情况。高顶四点气囊悬浮排半电动座椅是这款车的优点，而且，坐垫倾斜角度适中，采用了更为符合***力学的设计，通过起伏不定的路面时，过减速带的时候特别满意，一滑就过去，感十足。空调也很给力，特别后排搭乘反映非常好。车内噪音控制得还行，比之前的老车好点。
SITRAKC7H的操控格外引人注目，车身虽然重达8.8吨，但方向盘握感适中，但转向精准，没有任何虚位。动力和刹车都比较线性，操纵感受如丝般顺滑。整体而言，SITRAKC7H着实能让人感受到很多的驾驭乐趣。
