广州登凯供应链-非洲海运专线
加纳钢铁行业当前形势
目前加纳大部分工业区的钢铁工业已经***了生产，为***各地兴起的建筑工地提供了所需的产品。***在向工人提供救济金的同时，还加大了对环保和节能设备的***，加强了对社会和收容社区的社会责任计划。
加纳的钢铁工业为工业化提供了基础，特别是在冶金、汽车和制造工业方面。现有统计数据表明，加纳的钢铁行业的装机容量超过一百万公吨，而加纳对钢铁产品的国内需求仅约40万吨，这样就存在了远超过60万吨的产能过剩，这可能成为该国重要的外汇来源。
除了外汇潜力之外，加纳的钢铁工业也完全有能力为西非次区域提供资源，西非其他地区对这些钢铁产品的需求巨大，供应不足的市场很容易吸收过量供应，使加纳成为钢铁产品的主要出口国。
据统计，加纳出口的钢铁圈、管材、钢板和方坯增长了108％，占该国非传统出口总额的3.08％。但与此同时，加纳的钢铁进口也出现了增长，一定程度上减少了外汇储备 。***需要采取措施适当保护当地工业，对本地钢铁产品的进口进行调控。
另外，***还应大幅降低该行业的电价，廉价的电力和较低的***利率使许多外国公司比当地的行业更具竞争力，从而来创造友好环境的进口商品。
钢铁行业通过创造就业机会和向***缴税给经济做出了贡献，制造商已经就这项双赢活动与***进行了交谈，大多数加纳人希望它能见到光明。
肯尼亚：加快交通基础设施建设构建综合运输网络
肯尼亚正在构建交通综合运输网络，预计通过一些关键项目改善肯尼亚贸易连通性和区域贸易。
今年7月中旬，***开始招标，计划建设一条穿越肯尼亚中部的330亿肯尼亚先令（合3.196亿美元）公路。
该项目计划五年内把肯尼亚中、东部由基诺(Kenol)到萨加纳(Sagana)再到马鲁亚(Marua)全长84公里的路段由双向单车道拓展为双向双支路。该项目将肯尼亚的港口城市蒙巴萨与埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴联系起来。官员们表示，他们预计工程将于明年年初开始，大约需要三年时间才能完成。
肯尼亚-南苏丹高速公路建设
今年7月下旬，据肯尼亚一名官员表示肯尼亚-南苏丹高速公路将于明年竣工。
交通、基础设施、住房和城市发展部首席秘书Julius Korir对当地媒体说，由三家中国承包商实施的该项目已完成约30%。
尽管南苏丹约25%的进口产品来自肯尼亚，但由于道路质量差，不仅南苏丹和肯尼亚之间的贸易受到阻碍，更多肯尼亚商品也难以出口到其北部邻国。
目前，肯尼亚商人穿越乌干达，以便到达南苏丹，这个过程可能需要长达三天的时间。完工后，高速公路可将此行驶时间减少至一天或更短时间。
坦桑尼亚制造业
目前坦桑尼亚的工业部门为该国的GDP贡献了约25%，并且在过去5年中以年均8%的速度增长。坦桑尼亚的一般工业结构包括制造工业（53%），加工工业（43%）和组装工业（4%）。
坦桑尼亚的制造业在2014年为该国GDP贡献了5.6％，达到26.9亿美元，而2009年为14.7亿美元，增长了82％。
由于农业是坦桑尼亚经济的支柱，所以制造业集中于当地农产品的加工。坦桑尼亚的制造业主要包括食品加工（24%）、纺织品和服装加工（10%）、化学制品加工（8.5%）以及其他包括饮料、皮革和皮革制品、纸和纸制品、出版和印刷以及塑料制品加工。
坦桑尼亚制成品的出口包括棉纱、加工过的咖啡和、剑麻制品（纱和麻线）、小麦粉、塑料制品、纺织服装和水泥。
坦桑尼亚关键产业
1.坦桑尼亚农业综合产业
目前，坦桑尼亚的大多数农作物都是以原始形式销售的，而农产品的附加值大多处于小规模的次级水平。尽管如此，坦桑尼亚的农业增加值在2009-2014年期间仍从61亿美元增加到138亿美元，增长了61%。目前，坦桑尼亚的增值产品包括棉纱、咖啡、、剑麻产品（纱线和麻线）和小麦粉。
2.坦桑尼亚建材产业
坦桑尼亚的建筑材料包括水泥和水泥产品，砖块、木质建筑柱等。目前，坦桑尼亚的水泥产量超过200万吨，而2001年仅为90万吨。
坦桑尼亚Portland Cement Company (TPCC)是坦桑尼亚水泥行业的公司，占有36%的市场份额。TPCC表示，由于新水泥厂（CM5）的建设于2014年完成，该公司的水泥产量预计将达到每年190万吨。另外，非洲的水泥生产商Dangote Cement于2015年12月投产了坦桑尼亚水泥工厂Mtwara水泥厂。（编选
