熟悉发动机构造的都知道，许多发动机的机油滤清器有一道粗滤叫：转子滤。它是让压力机油通过两个相反方向小孔喷射推动机油转子高速旋转，通过离心力让机油里面的杂质与机油分离，因为惯性的作用，杂质颗粒物会被甩的更远。这样，当颗粒物旋转碰撞到滤清器外壳后会降低速度，慢慢沉积在机油滤清器底部，这就是机油转子滤的工作原理。拖拉机、牵引车和工程机械用的内燃机因工作环境中灰尘多，需要采用两种或三种滤清方式的组合滤清器。同理，惯性式空气滤清器也有这种结构和功能：当含有灰尘的空气经过叶片环或旋流管出来以后会产生涡旋(惯性式滤清器空气是旋转着进入下一级过滤器的)。
滤清器进气量冗余就是个很关键的参数。有的卡友自己加大滤清器确实是个不错的选择。对于那些换个滤芯需要大把银子的车型我们有理由相信它的过滤效率会更高，***和更换的里程也会足够长。当然，理论归理论，实际操作中还是需要我们灵活考虑的。比如，资料介绍需要滤清器堵塞提示灯亮了再去***滤芯。我们只需朝上轻轻掰起两个金属卡子，即可将整个空气滤清器上盖掀起来。理论对于像美国那些大排量，拉得轻，很少大油门的车型，在偶尔大油门的情况下滤清器堵塞。
