航空发动机叶片动频和动应力测量的主要特点是在高速旋转下的测量。高速旋转下测量一方面对传感器（如应变片）的安装和防护，对连接电缆的安装、焊接和防护等均提出了一些特殊的要求；另一方面对信号传递装置（如引电器等）要求也较为苛刻；(4)基于叶片流场分析的结果,应用ANSYS软件,对考虑S1、S2气动加载和集中载荷加载三种情况下的叶片振动响应进行了计算和分析。此外，由于航空发动机的整机振动激振源复杂，再加上噪声，因此对其振动信号的分析处理需要采用多种方法进行反复研究比较，方可获得比较理想的测试结果。
BVMS具有近十五年研究和实际应用经验积累，产品功能和技术指标达到国际上的***水平。同时，还具有以下性能优势：
（1）完全自主知识产权，功能丰富，软件算法齐全
（2）系统小型化，智能化，接口丰富，操作方便
（3）集成了噪声滤波处理、无转速信号处理、嵌入式预处理等独有技术
（4）软硬件可定制，可进行机载可靠性升级
（5）传感器类型丰富，可选择光纤、电容、电涡流、微波式传感器。
提升航空发动机生产能力不是件易事。叶片安装在盘片上，为让这些盘尽可能轻，它们从一块原材料经铣削而成而不是一个叶片一个叶片安装。这样的盘片制作方法称作整体叶盘。由于叶片本身又长又薄，同时制造它们会出现问题。它们在生产中会开始振动，就像一个音叉那样，使接下来的工作变复杂。为了避免这个问题，制造商不会完整铣削每个叶片，而是单独加工叶片的外刃到成品形状然后转到下一个。在这种制造工艺中，叶片上的张力使它们的几何外形轻微扭曲。因此，工件之后必须重新测量，而且十分费时，夹紧系统就可以起到帮助。
高速旋转叶片振动测量是现代工业亟待解决的难题，因此准确地测量叶片实际振动的频率和振幅成为一个重要研究领域。本文介绍了目前测量叶片振动行之有效的方法——叶端定时测量法，对叶片振动测量的叶端定时传感器进行了设计研究和试验，并建立了叶片振动测量系统，成功的实现了对叶片振动参数的测量。为正确评估发动机的的可靠性和寿命，需要进行动频、动应力测量试验分析转子叶片的动频、动应力。
发动机涡轮叶片既指装有动叶的轮盘，是冲动式汽轮机转子的组成部分，测试叶片的谐振频率及频响特性是叶片测试的关键。叶片的重量很轻，厚度很薄，面积也不是太大，不能使用传统的接触式测量方式，需使用***的非接触式激光测振方式，测试叶轮的谐振频率及频响。整体叶轮上的相邻叶片之间设有用于使相邻叶片互相阻尼的橡胶阻尼块。
