慧众变速箱维修——奔驰自动变速器维修
尽管二者结构类型并无差别，可是在购车时小编還是更为提议挑选手自一体车系，终究多了一种挑选嘛。实际上除开基本的P/R/N/D挡以外，自动变速箱通常也有许多其他的档位，购车时多了解下这种档位的用途，购车后多看一下使用说明，也罢过一个D挡开一辈子哦~坚信自动挡的车如今早早已不新奇了，但针对大部分并不了解AT变速箱的人而言，对自动变速箱的构造基本上一无所知，因而，大家何不根据一些出行中的小问题来边拆边聊。奔驰自动变速器维修
挡位多与少的区别。
一般而言，汽车变速箱挡位的多与少，直接决定了齿比的疏密，也就是说挡位越多，变速箱齿比越密，可发挥的余地就更大。举一个形象的例子，从一楼爬楼梯到二楼，设置20个台阶可以，设置30个台阶也行，20个台阶的密度必然低于30个的，齿比亦是如此。
为什么齿比密的变速箱，换挡会提前呢？
自动挡变速箱在升挡时，为了匹配低挡位时对应的车速，发动机转速一般都会下降，如果相邻的两个挡位之间的传动比差别较小，即齿比较密，那么带来的好处是发动机转速下降幅度会减少。奔驰自动变速器维修
为什么换挡提前就能省油？
实际上这一点就更好理解了，一般情况下，四缸四冲程发动机转2圈，喷油嘴需要喷射4次，如果发动机转速为2000rpm，那么每分钟需要喷射4000次；如果转速为1800rpm，喷油次数为3600次。
可以看出，发动机转速与油耗的关系相当直接，这也就意味着早升挡、低转速升挡，车辆燃油经济性会有所提升。
这时大家或许也会有个疑问：为什么多档位变速箱这么好，搭载的车辆却并不是很多呢？
其实这也成本都不小的关系。档位越多，意味着变速箱结构越复杂，成本也就会越高。奔驰自动变速器维修
