叉车行业面临新一轮技术革命 ——KDS正式宣布即将推出第三代叉车驱动技术 近年来，中国的工业车辆市场每年都以近30%的速度增长，这一广阔的市场，吸引了全世界的叉车厂商，目前排名世界前十位的叉车品牌，几乎都可以在中国市场看到。在叉车行业繁荣的背景下，叉车的心脏——动力系统也日益成为行业关注的一个焦点。位于珠三角的中美合资企业KDS是叉车配件行业一颗闪闪发光的明珠，当之无愧的具有发言权。为此，记者特地采访KDS的技术***者KDS总裁KC;技术总监—Robin、LVAC首席设计师高阿鹏，并为我们揭秘第三代叉车驱动技术。 电动车辆技术的革新—— 交错进行，扶摇上升 目前，叉车市场的燃油叉车虽然占据了主要市场，老式叉车配件，但是随着建设节约型社会口号的提出，许多叉车厂家开发的“环保、节能、”的电动叉车也逐渐崭露头角，叉车配件报价，并且在搬运物料行业势头正旺，大有超过燃油叉车的态势。 关于叉车技术所经历的几次革新发展，KDS主导电瓶动力开发设计的工程师高阿鹏给我们做了简单介绍。他指出，电机作为叉车的心脏部件直接影响到叉车质量的提升和国内叉车向产品发展的进程。目前叉车驱动系统存在三代技术，代直流电驱，第二代低压交流驱动，第三代永磁交流驱动。 代技术使得叉车技术从燃油叉车迈向电动叉车，实现了叉车技术的次变革。第二代低压交流驱动系统较直流电优点是：电机结构紧凑;无碳刷、整流子、接触器等需定期更换的消耗件，不需要定期维护，维护费用大大降低;相同功率下，积和质量较小，因此叉车的体积和重量也可相应减少;更重要的是，交流电机转速比直流电机提高很多，动力更强劲。经过试验得知，交流电机效率高5%-10%。第三代永磁交流驱动系统是一项革命性的技术。它的效率比低压交流技术高5%-8%，载重吨位更大;一次性充电时间更长，电池更小;同时配备两套绕组，可提供双重强劲动力。现在这项技术正处于研发，主要在小型叉车上做试验。国内外都将这项技术作为未来叉车行业发展的趋势。 据了解，目前直—交流技术***着叉车市场，第三代技术处于研发、试验阶段，主要在小型叉车上做实验。随着技术革新、消费观念以及“***必然替代落后”的观念影响，遇到合适的机会，叉车行业必将引入第三代永磁交流技术，这段时间保守估计国外需5-10年，国内叉车技术发展更快，所需时间相对要短一些。 品牌到之路——KDS不断，勇于超越 早在进入中国市场以前，KINETEK集团在美***下的子公司ADC在动力系统技术方面就一直遥遥，并在北美市场拥有较高的知名度和地位。 当记者提及KDS自2002成立以来在三次叉车技术革新方面所取得的成就时，两位工程师满怀自豪地和记者娓娓道来。 2004年4月，KDS引进ADC技术，打造直流牵引和直流启动、发电电机生产车间。并在2005年9月产能实现两番，形成国内规模的直流研发和生产基地。截止2005年12月，KDS已经占据了国内高尔夫球车用电机30%以上的市场份额。目前与美国兄弟公司ADC联合生产的Golf直流电机已占据北美70%的市场份额，在国内市场也居于首位。主要客户有EZGO、Clubcar、苏州益高、珠海亿威等。 2002年12月，叉车用变频低压交流电机(ACX)在KDS研制成功，2003年即批量出口供应欧美。这项技术给叉车动力系统带来飞跃性的发展。交流电机已向CROWN、MCFA(MITSUBISHI CATERPILLAR)、杭叉、合力等一线品牌供应。 从02年到07年，短短五年，KDS已经凭借其的产品、过硬的质量、***的技术在国内外叉车动力系统占有重要一席，实现了世界的跨越。 揭秘第三代技术——***行业发展 2007年上海第十二届PTC亚洲国际动力传动与控制技术展览会上，KDS总裁赵光中先生次向外界透露：KDS和其母公司Kinetek集团正在着手研究世界上进、***未来叉车市场的永磁交流驱动系统技术，并且已进入测试阶段。消息一传出，外界哗然。据了解，KDS是正式对外宣布着手此项技术研究的企业。 为什么KDS能有如此大胆的举动呢?当记者提及此事时，KDS技术总监Robin给记者分析到：第三代永磁交流驱动系统是叉车行业的一个趋势(节能、环保)，作为叉车行业的，KDS有责任也有义务扛起行业大旗，为中国和世界的叉车技术发革新提供强劲的动力。KDS研发这一技术，拥有如下优势：KDS永磁同步无齿轮曳引机的飞速发展，为这一技术研发提供理论基础;与集团合作的齿轮电机与控制器的研发，为这一配套技术提供前期的研究和探索;中国是一个永磁材料非常丰富的***，发展这一技术具有地利优势。 KDS总裁赵光中先生指出，KDS的LVAC技术已经非常成熟，现在公司的研发团队正在开发第三代技术PMAC。据了解这一成果目前已经进入了测试阶段，正在美国的割草机上做试验;同时KDS与其兄弟公司Corol共同研发包括电机和控制器在内的项目，支撑永磁交流技术的应用。据悉KDS这一研发成果预计明年推向市场，届时同样用于电瓶动力车辆，其优势在于能更加提升整个运行效率。 KDS说：“一步才能取得先发优势”。在五年的发展中，KDS的叉车动力系统一直处处，呈现王者风范，宿城区叉车配件，在实现现代企业价值的同时，把世界的电机工业推进到一个新的高度。KDS叉车动力系统以它优越的技术性能，已成为行业的杰出代表。
怎样判断上海二手叉车的价是多少
2017年11月02日选择上海二手叉车是对于厂家很重要的一方面，在看上海二手叉车的性能方面一定要注意哪些的呢?一要看到上海二手叉车升车后高度，二是门架静止时的高度也就是货叉在地面的时候门架离地面的高度。三是上海二手叉车在打转的时候后轮在地面上转动轨迹的半径，另外要注意马达和电机要有碳刷，这个地方需要经常***。如果是全电动叉车要求行走和液压升降都是电动。
如果半电动的上海二手叉车，要求液压升降系统为电动驱动，行走时人力推行。在欧洲每销售一台叉车的新机就需要回收一台旧机。在日本每销售一台新机就需要回收1.3台新机。在我国上海二手叉车的市场经过11年的高速发展，也已开始进入“设备更换期”，有百分之80左右的客户都有更换新叉车的愿望，使得上海二手叉车市场变得活跃。
我国目前的珠江三角洲以及长江三角洲，上海二手叉车回收交易甚至比新机的交易会更加的火爆。大量的上海二手叉车经销商由于市场上竞争的残酷，叉车的价格也都是有高有低的，这就要根据上海二手叉车的各项参数来定。
叉车的用户与其他的工程机械的不同是其多数都是“单位”而不是“个人”，这些用户多为成熟客户，对于上海二手叉车的了解的程度一般都是较高的，且一般都会选择几个“深入人心”的品牌。
随着经济复苏上海二手叉车的交易也越来越频繁，这点在二手工程机械交易的市场的反应都是特别明显的，截止2013年11月二手工程机械的交易量比去年得到了一个较大的提升，全年销售可高达5000多万元。
來源：广州沃力亚机械设备工程有限公司 日期：2017年10月24日电动叉车为什么比柴油叉车贵？
买叉车时很多人都很诧异，为什么电动叉车会比柴油叉车贵?
虽然两种叉车的车架部门虽然基本相似，但是，柴油叉车采用的是发动机、变速箱作为动力源，而电瓶叉车采用的是电机、变速箱、电瓶和控制器作为基本动力机构。发动机经过多年发展，技术比较完善，国内售价也不高，.叉车配件，而电瓶叉车大多数控制器都需要进口，蓄电池价格也比较昂贵，线路板价格也比柴油叉车的价格高，总体而言配件成本要远高于柴油叉车。
然而同一款产品产量越大，单个零部件采购成本就会下降很多，虽然电动叉车销量一直呈增长态势，但是根据两种叉车年销量相比，柴油叉车销量远高于电动叉车，分摊到各个生产厂家，柴油叉车可大批量生产，价格自然很低，而电瓶叉车很难实现大批量生产，加之工厂平时的日常开销、人员成本、设备损耗等影响，售价低是很难实现的。
随着***对环保要求不断提升，未来柴油叉车市场需求量会逐渐减少，相反具有环保特点的电动叉车市场需求量必然会逐年攀升。短期内虽然它的价格比较昂贵，但是由于维修成本低于柴油叉车，而且维护***周期是柴油叉车的两到三倍，***所需时间也比柴油叉车的少很多，可以大大节省***劳动力成本，有效缩短了叉车停机时间，有利于提高叉车的工作效率，提高经济效益，因此从整体而言，佛电动叉车更经济。
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