理论，实现满功率运转）
·用速度鲁棒控制，调整简单方便（用鲁棒控制＜MFC＞，对应负荷波动以及速度设定急速变化）
该东洋变频器维修故障代码查询表适用与东洋VF62CE变频器、东洋VF62CES、东洋VF62PG、东洋VF61R、东洋ED64SP、东洋ED64ADS几种型号！ E001变频器加速运行过电流 1、加速时间太短，延长加速时间2、V/F曲线不合适，调整V/F曲线设置，调整手动转矩提升量或者改为自动转矩提升3、对旋转中电机进行再起动，设置为检速再起动功能4、电网电压低，检测输入电源5、变频器功率太小，选用功率等级大的变频器 E002变频器减速运行过电流 1、减速时间太短，延长减速时间2、有势能负载或大惯性负载，增加外接能耗制动组件的制动功率3、变频器功率偏小，选用功率等级大的变频器 E003变频器恒速运行过电流 1、负载发生突变或异常，检查负载或减小负载的突变2、加减速时间设置太短，适当延长加减速时间3、电网电压低，检查输入电源4、变频器功率偏小，选用功率等级大的变频器 E004变频器加速运行过电压 1、输入电压异常，检查输入电源2、加速时间设置太短，适当延长加速时间3、对旋转中电机进行再起动，设置为检速再起动功能 E005变频器减速运行过电压 1、减速时间太短，延长减速时间2、有势能负载或大惯性负载，增加外接能耗制动组件的制动功率 E006变频器恒速运行过电压 1、输入电压异常，检查输入电压2、加减速时间设置太短，适当延长加减速时间3、输入电压异常变动，安装输入电抗器4、负载惯性较大，使用能耗制动组件 E007变频器控制电源过电压 1、输入电压异常，检查输入电源或寻求旭兴达自动化帮助。 E008变频器过载 1、加速时间太短，延长时间加速2、直流制动量过大，减小直流制动电流，延长制动时间3、V/F曲线不合适，调整V/F曲线和转矩提升量4、对旋转中的电机进行再起动，设置为检速再起动功能5、电网电压过低，检查电网电压6、负载过大，选择功率更大的变频器 E009电机过载 1、V/F曲线不合适，调整V/F曲线和转矩提升量2、电网电压过低，检查电网电压3、通用电机长期低速大负载运行，长期低速运行，可选择变频电机4、电机过载保护系数设置不正确，正确设置电机过载保护系数5、电机堵转或负载突变过大，检查负载 E010变频器过热 1、风道阻塞，清理风道或改善通风条件2、环境温度过高，改善通风条件，降低载波频率3、风扇损坏，更换风扇 E013逆变模块保护 1、变频器瞬间过流，参见过电流。2、输出三相有相间短路或接地短路，重新配线3、风道堵塞或风扇损坏，清理风道或更换风扇4、环境温度过高，降低环境温度5、控制板连线或插件松动，检查并重新连线6、输出缺相等原因造成电流波形异常，检查配线7、辅助电源损坏，驱动电压欠压，请联系旭兴达自动化8、控制板异常，联系我们 E014外部设备故障 1、非操作键盘运行方式下，使用急停stop键，检查操作方式2、失速情况下使用急停stop键，正确设置运行参数3、外部故障急停端子闭合，处理外部故障后断开外部故障端子 E015电流检测电路故障 1、控制板连线或插件松动，检查并重新连线2、辅助电源损坏，请及时联系旭兴达自动化3、霍尔器件损坏4、放大电路异常 E016RS485通讯故障 1、波特率设置不当，适当设置波特率2、串行口通讯错误，按stop/reset键复位3、故障告警参数设置不当，修改F2.16、F2.17的设置4、上位机没有工作，检查上位机工作与否、接线是否
DKC01.1-030-3-FW(FWA-EC0DRV-ASE-01VRS-MS)
DKC02.3-100-7-FW(FWA-ECODR3-SGP-01VRS-MS)
DKC01.3-100-7-FW(FWA-ECODR3-***T-02VRS-MS)
DKC11.3-040-7-FW(FWA-ECODR3-***T-02VRS-MS)
DKC02.3-040-7-FW(FWA-ECODR3-***T-02VRS-MS)
DKC02.3-100-7-FW(FWA-ECODR3-***T-02VRS-MS)
DKC02.3-040-7-FW FWA-ECODR3-SGP-01VRS-MS
DKC01.3-100-7-FW FWA-EC0DR3-***T-02VRS-MS||
维修流程
步：询问用户变频器的故障。
第二步：根据用户的故障描述，分析造成此类故障的原因。
第三步：打开被维修的设备，确认被损坏的器件，分析维修***的可行性。
第四步：根据被损坏器件的工作位置，阅读及分析电路工作原理，从中找出损坏器件的原因。
第五步：与客户联系，报上维修价格，征求用户维修意见。
第六步：寻找相关的器件进行配换。
第七步：确定变频器故障及原因都排除的情况下，通电进行实验。
第八步：在变频器正常工作的情况下，进入系统
24小时接修服务，快速反应测试。
博世力士乐变频器***维修中心
湖南,西藏,北京,晋州,宗文区,昌平,通州区,广东,广州,
森兰变频器维修：SB60，SB70
海利普变频器维修：矢量通用型变频器：
4.1.1、HLP-A100通用型矢量变频器
4.1.2、HLP-B高性能矢量型变频器
4.1.3、HLP-NV矢量型变频器
4.1.4、HLP-C100迷你矢量型变频器
4.1.5、HLP-A通用型变频器
4.2、专用型变频器：
4.2.1、HLP-SK100高性能空压机专用变频器
4.2.2、HLP-SK180永磁同步专用驱动器
4.2.3、HLP-SL100起重专用变频器
4.2.4、HLP-SK空压机变频器
4.2.5、HLP-P风机/水泵专用变频器
4.2.6、HLP-H中频机
4.2.7、HLP-M机床专用变频器
海利普变频器：HLPC D23B、HLPC D43B、HLPA D23B、HLPA D43B、
日立变频器维修：
L50系列、L100系列、SJ300系列、J300系列、SJ100系列、SJ200系列、L300P系列，L50系列、L100系列、SJ300系列、J300系列、SJ100系列、SJ200系列、L300P系列
优利康变频器维修：YD1000，YD2000，YD3000，YD5000，YD101
艾默生变频器产品：EV1000 ED2000 TD3000,SK,TD1000,TD2000后由接触器吸合声音判断其工作是否正常的方法是有局限的，主触点出现严重烧灼后，用万用表的电阻挡测量接触电阻，往往又是表现“良好”的。较为可靠的检查方法是拆开接触器的外壳，“眼见为实” 地观察主触点的烧灼情况，以确定故障来源。
2)直流回路的储能电容容量减小或整流模块低效，后者的概率极低，理论上有其可能。如整流模块内部1-2只二极管断路，或整流二极管的正向电阻变大。作者十几年的维修实践中，还未碰到过此种现象，在此仅给出可能性的提示，读者也应该注意到整流电路这一环节。储能电容器是大容量的电解电容器，长期运行后，因电解液逐渐干涸会导致电容量减小，若因漏电等原因产生损坏，会直观观察到溅液、鼓顶变形等现象，怀疑其容量减小时，可用数字电容表，测试其电容量，进行确定。
故障实例四：
接修一台运行中报欠电压停机报警的变频器，由于维修部没有带载（额定负载）条件，只能尽量从主电路着手，找到故障器件。拆开变频器机壳，先直观观察储能电容有无异常，然后上电，观察和倾听充电接触器的动作状况，都正常。这时拆开充电接触器外壳，发现主触点烧灼严重，造成虚接。换用同型号交流接触器，安装试机，故障排除。
故障实例五：
一台送修变频器，用户反映轻载时运行正常，接近满载后，报欠电压故障而停机。根据故障表现，充电接触器主触点接触不良和储电容容量小的可能都有。询问用户，变频器使用年限达4年以上了，工作现场环境温度偏高，判断储能电容的容量减小可匏为大。拆开机壳，用电容表检测电容量，两只串联电解电容均有不同程度的容量减小现象，分别由原值的3300yF变为2300pF和1800yF。更换优质电容后，试机正常。
说明：上两例故障，限于维修部条件，一般不能为变频器带上额定负载试机，为降低返修率，首先要明确确定故障根源，找到故障根源并修复。再就是可联系就近工厂，创造试机条件，***好是确定故障已***后，再交付用户。
故障实例六：
南通四方变频器维修中心 用户电话反映，变频器运行以后，报欠电压故障而停机，空载运行正常。判断为变频器主电路故障。送修后，首先可以排除电压检测电路误报故障的可能性（空载运行正常），检查充电接触器的主触点接触正常、储能电容的电容量，都没有发现什么问题。询问用户电工，是否为三相电源电压偏低，回答说三相电源电压都在390V左右，无偏低现象。又询问电工检查为变频器供电的空气断路器有无问题，电工回答说是新换的，不会有问题。未查出什么故障，只得现场装机试验，运行中测量变频器的三相输出电压，发现S、T两相之间仅为200V，严重偏低，测量空气断路器的输入电压正常，判断为新换的电源开关（空气断路器）不良。这也是一例由电源异常造成的故障报警与停机保护实例，给人的教训是：一是要光排除变频器的外部原因，再检修变频器；二是即使新换的器件（如新购的空气断路器），也有可能是坏的。
(4)起动或运行过程中报“IGBT模块故障”、“输出端有短路”等故障，操作显示面板报出相应的故障代码（如SC、OC、OC1、OC2等）。OC（IGBT模块故障）故障的来源是广泛的，这在后文电流检测电路检修中有详细说明，变频器的逆变功率电路在工作状态和故障报警上，与开关电源
电路和驱动电路有直接关联，须将三者结合起来进行检修，也请读者同时参考变频器主电路、驱动电路、开关电源电路的相关内容。
作为逆变功率(IGBT)电路本身的故障，一般表现如下。
1) IGBT的集电极开路，或模块内部集电极与发射极之间有断路故障。有时这种故障的出现有其“隐蔽性”——观察IGBT模块外形无明显变形，从变频器的U、V、W和P、N端子之间的电阻值，也测量不出异常来。但在正常的6路脉冲信号，适当减小制动电阻的阻值。
（5）电机绕组对地绝缘不良，电机线绝缘不良。
（6）控制板电压检测电路故障，这种情况通常在变频器空载的状态下也出现同样的故障。
三、欠电压（E.LU）：
欠压也是在变频器使用过程中经常碰到的问题,主要原因有以下几种情况：
主要原因:整流桥某一路损坏或可控硅三路中有工作不正常的都有可能导致欠压故障的出现。
主回路继电器、接触器损坏或者由于控制电路的原因致使主回路继电器、接触器不吸合。导致直流母线电压损耗在充电电阻上面有可能导致欠压。
电压检测电路发生故障而出现欠压问题。
电网有瞬间停电的现象，如果停电时间很短，那么在下次来电的时候，变频器会有掉电***的功能，变频器将***原来的工作状态。如果时间较长的话，变频器将无法***,将显示“LU”报警。
电网容量小，在有大负荷的设备启动的过程中，电网电压会出现瞬间降低的情况，这种突变会导致变频器出现“LU”现象。
对于安邦信老G7系列变频器含有缺