理论，实现满功率运转）
·用速度鲁棒控制，调整简单方便（用鲁棒控制＜MFC＞，对应负荷波动以及速度设定急速变化）
该东洋变频器维修故障代码查询表适用与东洋VF62CE变频器、东洋VF62CES、东洋VF62PG、东洋VF61R、东洋ED64SP、东洋ED64ADS几种型号！ E001变频器加速运行过电流 1、加速时间太短，延长加速时间2、V/F曲线不合适，调整V/F曲线设置，调整手动转矩提升量或者改为自动转矩提升3、对旋转中电机进行再起动，设置为检速再起动功能4、电网电压低，检测输入电源5、变频器功率太小，选用功率等级大的变频器 E002变频器减速运行过电流 1、减速时间太短，延长减速时间2、有势能负载或大惯性负载，增加外接能耗制动组件的制动功率3、变频器功率偏小，选用功率等级大的变频器 E003变频器恒速运行过电流 1、负载发生突变或异常，检查负载或减小负载的突变2、加减速时间设置太短，适当延长加减速时间3、电网电压低，检查输入电源4、变频器功率偏小，选用功率等级大的变频器 E004变频器加速运行过电压 1、输入电压异常，检查输入电源2、加速时间设置太短，适当延长加速时间3、对旋转中电机进行再起动，设置为检速再起动功能 E005变频器减速运行过电压 1、减速时间太短，延长减速时间2、有势能负载或大惯性负载，增加外接能耗制动组件的制动功率 E006变频器恒速运行过电压 1、输入电压异常，检查输入电压2、加减速时间设置太短，适当延长加减速时间3、输入电压异常变动，安装输入电抗器4、负载惯性较大，使用能耗制动组件 E007变频器控制电源过电压 1、输入电压异常，检查输入电源或寻求旭兴达自动化帮助。 E008变频器过载 1、加速时间太短，延长时间加速2、直流制动量过大，减小直流制动电流，延长制动时间3、V/F曲线不合适，调整V/F曲线和转矩提升量4、对旋转中的电机进行再起动，设置为检速再起动功能5、电网电压过低，检查电网电压6、负载过大，选择功率更大的变频器 E009电机过载 1、V/F曲线不合适，调整V/F曲线和转矩提升量2、电网电压过低，检查电网电压3、通用电机长期低速大负载运行，长期低速运行，可选择变频电机4、电机过载保护系数设置不正确，正确设置电机过载保护系数5、电机堵转或负载突变过大，检查负载 E010变频器过热 1、风道阻塞，清理风道或改善通风条件2、环境温度过高，改善通风条件，降低载波频率3、风扇损坏，更换风扇 E013逆变模块保护 1、变频器瞬间过流，参见过电流。2、输出三相有相间短路或接地短路，重新配线3、风道堵塞或风扇损坏，清理风道或更换风扇4、环境温度过高，降低环境温度5、控制板连线或插件松动，检查并重新连线6、输出缺相等原因造成电流波形异常，检查配线7、辅助电源损坏，驱动电压欠压，请联系旭兴达自动化8、控制板异常，联系我们 E014外部设备故障 1、非操作键盘运行方式下，使用急停stop键，检查操作方式2、失速情况下使用急停stop键，正确设置运行参数3、外部故障急停端子闭合，处理外部故障后断开外部故障端子 E015电流检测电路故障 1、控制板连线或插件松动，检查并重新连线2、辅助电源损坏，请及时联系旭兴达自动化3、霍尔器件损坏4、放大电路异常 E016RS485通讯故障 1、波特率设置不当，适当设置波特率2、串行口通讯错误，按stop/reset键复位3、故障告警参数设置不当，修改F2.16、F2.17的设置4、上位机没有工作，检查上位机工作与否、接线是否障。
五、输出不平衡：
输出不平衡一般表现为马达抖动，转速不稳，主要原因:
逆变模块坏，导致三相输出电压不平衡。
变频器驱动电路坏，造成三相输出电压不平衡
输出接触器损坏，导致电机缺相运行
输出电缆线接触不良导致电机有时出现缺相
六、安邦信变频器无输出电压：
有些时候，在变频器使用过程中，我们可能会遇到这样的情况，变频器有输出频率但是电机却不运转。经过检测发现变频器的输出端没有输出电压，这种情况通常有几种可能。
***断路
***是连接在电解电容直流母线与逆变电路直流母线P(直流正极)之间，如果***断路，逆变回路直流母线没有电压，所以，没有输出电压。
载波频率丢失
变频器的输出电压是经过正弦脉宽调制（SPWM）的矩形脉冲序列，输出电压的变化，是调制波（正弦波）与载波（三角波）共同作用的结果。如果载波频率丢失，变频器就没有输出电压。同时，载波频率的高低也会同时影响变频器在同频率下的输出电压，载波频率越大，则每个周期内交替导通的次数越多，总的死区时间越大，则变频器的输出电压就越小。
控制板或驱动电路故障
调制波是由控制板发出，经过驱动板的驱动电路隔离放大，控制功率模块的开通与关断，实现交变过程。如果是这样的故障，那就需要***的维修人员使用***的仪器进行检测和维修。
七、过载保护（E.OL）:
过载也是变频器跳动比较频繁的故障之一，平时看到过载现象我们其实首先应该分析一下到底是马达过载还是变频器自身过载,一般来讲马达由于过载能力较强,只要变频器参数表的电机参数设置得当,一般不大会出现马达过载.而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警.我们可以检测变频器输出电压。
八、操作面板无显示：
电源板开关电源损坏是造成变频器操作面
康沃变频器常见故障代码：
康沃变频器报警ER.01：加速过电流
康沃变频器报警ER.02：减速过电流
康沃变频器报警ER.03：运行过电流
康沃变频器报警ER.04：加速过电压
康沃变频器报警ER.05：减速过电压
康沃变频器报警ER.06：运行过电压
康沃变频器报警ER.07：停机过电压
康沃变频器报警ER.08：欠电压
康沃变频器报警ER.09：变频器过载
康沃变频器报警ER.10：电机过载
康沃变频器报警ER.11：变频器过热
康沃变频器报警ER.12：自检故障
康沃变频器报警ER.13：外围干扰
康沃变频器报警ER.14：保留
康沃变频器报警ER.15：IPM故障
康沃变频器报警ER.16：外部故障
康沃变频器报警ER.17：电流检查故障
康沃变频器报警ER.18：通讯故障
康沃变频器报警ER.19：PID反馈故障
康沃变频器报警ER.20：供水系统连接故障
1：变频器空载正常,重载异常 2：变频器满载高速是否异常。
3：变频器满载低速是否正常。 4：变频器起动加速是否正常。
5：变频器起动减速是否正常。 6：变频器输出电压是否平衡。
7：变频器输出电流是否平衡。 8：变频器负载轻重变化时，***大电流是否正常。
我们对维修过的变频器，都会对上述8点进行负载测试，确保变频器上机一次正常。尤其是避免了大功率变频器的返修，为客户节省人力、物力、财力。
号）电路有着千丝万缕的联系，针对某一故障表现，很难将主电路完全***地剥离出来进行检修。一个故障现象，可能有A、B、C、D等数种故障成因，读者应在“整机电路的大环境下”，用“全局眼光”审视、判断和“把握” 故障现象，逐步强化自己的故障检修（对电路故障点的辨别）能力。或者说，将本章和后续几章的内容“贯串起来”，阅读和进行有机消化，才能真正具有对主电路和其他电路故障的判断和检修能力。
如果上电机器发生无反应（和没有上电时一样）的故障，故障区域即可能是主电路的整流电路、充电电路断路，也可能是电源电路停振、MCU没有正常工作等原因，检修者应该利用有效的检修手段，逐渐缩小故障范围，排除非故障电路，直到找到故障点并修复故障。
一、主电路的故障表现和检修方法及故障实例
(1)变频器无法送电，上电即跳闸。变频器的电源进线之前，一般接有空气断路器，作为电源开关。空气断路器具有严重过载（短路）跳闸保护功能，上电跳闸，说明负载（变频器）有短路故障。变频器主电路的三相整流电路（往往由整流模块构成）中任一只或多只二极管击穿短路，都会造成相间短路故障，引发前级电源开关器件跳闸的保护动作。如果故障变频器，已送至维修部，不要对故障变频器贸然上电，以免扩大故障，先测量变频器主端子之间的电阻值，确定故障电路（及元件）并排除短路故障后，再为主电路上电。
故障实例一：
一台送修海利普品牌15kW变频器（见图3-24主电路），在运行中操作人员听到机内爆响，随即电源开关跳闸。测量U、W电源端子之间的电阻为数十欧姆，进一步测量U、V、W与P、N之间的正、反向电阻值，U、P端子之间的电阻值为0，确定该变频器的整流功率模块已经损坏。检查主电路储能电容和逆变功率电路，未发现什么异常。按原型号（MDSIOOB-16）更换100A1600V的三相整流模块后，测量主端子之间的电阻值***正常，上电试机，故障排除。
故障实例二：
一台送修海利普品牌15kW变频器（见图3-24主电路），电源开关合闸即跳，用户怀疑变频器损坏送修。测量变频器主端子R、S、T与P、N主端子之间的电阻正常，逆变功率电路也无问题，慎重起见，用调压器为变频器调压供电，试进行起、停操作，变频器工作正常。判断故障原因为用户为变频器所供电的电源开关（60A空气断路器）不良，建议用户换后试机，变频器工作正常。
本例故障，将故障范围延伸至变频器外部——变频器的供电线路异常上来。这也是变频器维修者有时要面临的问题，有些故障其实是外部线路、负载的故障，及变频器工作参数调节不适宜的问题，不一定都是变频器的原因。维修者头脑中，要有这根“弦”儿。
(2)变频器上电无反应（或无指示），如同没有接通电源一样
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