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南昌启利嘉建设工程有限公司

普通会员8
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企业等级:普通会员
经营模式:生产加工
所在地区:江西 南昌
联系卖家:甘总
手机号码:13807952327
公司官网:ncqilijiajx.tz1288.com
企业地址:南昌市红谷滩新区丽景路388号
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企业概况

南昌启利嘉建设工程有限公司,拥有世界**的德国维特根冷再生设备。是一家**从事高速公路,国、省、县道公路,市政道路等养护维修再生工程施工的企业。公司现有工程、经济**技术人员、精英工程师,工程师、经济师、技术员。注册资金1000万元整,公司拥有“维特根WR2000XL”冷再生机各一台套、“维特根KM......

启利嘉冷再生多少钱(图)-泡沫沥青再生施工-上饶泡沫沥青

产品编号:233760773                    更新时间:2018-11-26
价格: 来电议定
南昌启利嘉建设工程有限公司

南昌启利嘉建设工程有限公司

  • 主营业务:江西路面基层,江西冷再生,就地再生,泡沫沥青,厂拌泡沫沥青
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  • 公司地址:南昌市红谷滩新区丽景路388号

联系人名片:

甘总 13807952327

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产品详情

冷再生机施工

1、冷再生机推动水车在原路面上行进。

2、再生机后有专人跟随,随时检查再生深度、水泥含量和含水量,并配合再生机操作员进行调整。

3、每刀再生结束后,检查铣刨毂的刀架、刀头,发现损坏立即更换。

就地在生机的铣刨深度为550px~650px,行驶速度为5m/min,

铣刨毂的转速为150r/min,加水量为3.3%,但根据天气情况略有差别,在0.1%~0.2%之间。

碾压成型

1、在再生机后紧跟一台YZ12型单钢轮振动压路进行初压,泡沫沥青再生施工,先静压一遍后采用高幅低频进行压实,然后采用X***220型单钢轮压路机再振压两遍。钢轮压路机的工作速度为2.36km/h。

2、后,立即用22T单钢轮压路机先以高幅低频振动模式后以低频高幅模式进行压实。直线和不设超高的平曲线段,由路肩向路中心碾压时重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。

3、碾压过程中,再生层的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,及时补洒少量的水分。

4、碾压过程中,如有"弹簧"、松散、起皮等现象,及时翻开重新拌和。每一段碾压完成并经压实度检查合格后,立即开始***。

施工质量管理

冷再生机施工使用水泥、石灰等作为再生结合料的全深式再生,施工过程的质量控制项目、频度和质量标准如下表要求:

水泥、石灰再生质量控制的检查项目、频度和要求


冷再生旧沥青路面材料施工质量控制措施

一、铣刨深度:在再生机的行进中,旧沥青层的铣刨需要利用计算机根据设计深度进行控制,在不同的路段上,需要技术人员对铣刨深度进行抽检测量,确保与设计要求相符合。

二、水泥含量:每平方米摊铺使用的水泥、水要严格计量,在施工中由人工或撒布机进行控制。

三、横坡和纵端高程:在初压完成后,平地机工作需要以水准仪进行控制,同一个断面上要测量3个点,测量点间隔在20m,***终横坡偏差要控制在0.3%以内,中线的高程偏差要控制在5-10mm。

四、压实度:在完成终压后,检查的标准参考《公路工程质量评定标准》附录B,检查点选择要每隔100m选择一个。

五、平整度:在终压完成后也需要检查,使用的检查设备是3m直尺,在100m内要随机检查一个位置,平整度检查的误差要控制在10mm之内。

六、无侧限抗压强度:抗压强度的试件要每天制备1组,然后经过6d的洒水***后,再进行1d浸水***,***后进行抗压强度的测定。通常而言,在5.0%含量的水泥添加剂标准下,强度应达到2.8-3.1MPa。

七、弯沉值:弯沉值的检测要在半刚性基层施工完成,持续洒水***7d后进行,主要是行车道和超车道的检测,检测点以20m间隔为宜,冷再生机检测使用的方法是贝克曼梁法。


浅谈冷再生的必然性

近年来,***多个城市开始尝试引进路面冷再生,成本低,施工工艺简单,工期相对缩短,优势明显。今天先锋路桥就来和大家谈一谈冷再生的必然性。

我国现有公路里程357万千米,其中绝大多数为沥青路面。由于自然和人为及其他因素的影响,每年都会出现大量网裂、松散、坑糟等公路路面病害。因此,***每年都要花费大量资金进行公路路面的维修和养护。

同时,大量的废旧沥青混合料被废弃或作填层处理,上饶泡沫沥青,一方面造成环境污染,另一方面对于我国这种优质沥青资源极为医乏的***来说是一种资源的浪费。再则大量地使用新开采的石料又会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态环境***。

按照沥青路面的设计寿命计算,泡沫沥青再生施工,从现在起,每年有约10%的沥青路面进入大、中修期,如能将旧沥青混合料再生利用,每年可节省材料费数亿,而这个数字是以每年约15%的速度增长的。10年以后,沥青路面大、中修产生的旧沥青混合料将达到1000万吨以上,通过再生利用每年可节约材料费15亿元以上。

因此,沥青路面再生利用技术的研究、推广,相关专用设备的开发,提出切实可行的符合我国国情的沥青路面再生利用设计与施工指南是十分必要的,对降低建设成本、保护生态环境以及我们***的公路建设都有极大而又深远的意义。



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