对GB1222-84版标准修订时，要将盘条列入适用范围。但在84版标准中没有适用盘条的尺寸公差。建议在修订时明确弹簧钢盘条按GB/T14981-1994标准中B级精度执行。对于弹簧扁钢，GB1222-84标准的表1所选定的规格范围不合理，主要是在厚度方面，由于现在车辆的重载化和安全系数的提高，不同宽度系列的弹簧扁钢其厚度都有所增加，并且100系列以上的厚度达到30mm以上。建议增加厚度规格，并对于宽系列扁钢的厚度扩大到40mm。GB1222-84标准中对弹簧扁钢的弯曲度规定太烦琐，特别是对平弯的控制，在实际操作中意义不大。建议参照JIS G4801，只规定弯曲度不大于0.3%，并图解弯曲度的含义。其它技术要求交货硬度GB1222-84中对于60Si2CrA，60Si2CrVA，60CrMnBA，60CrMnMoA等牌号的交货硬度规定不便于操作。由于多数钢厂的产品均是热轧后交货，而GB1222-84的表8中却只规定这些牌号的热轧+热处理交货状态的表面硬度，许多用户则要求钢厂以热轧态交货时也达到同样的硬度要求，事实上大多数是达不到的。建议在表8中增列一栏上述几个牌号在热轧交货状态时硬度要求，并放宽到350HB；并将热处理后的交货硬度降到280HB。
脱碳从各国的标准对比来看，GB1222-84规定的脱碳层深度并不算宽松，但实际上各国用户对脱碳均有很严格的要求。有的要求硅弹簧钢脱碳不大于1.5%，其它弹簧钢脱碳不大于1.0%。由于现在普遍取消了二次开小坯轧材，连铸连轧得到推广应用，实际的脱碳层都较浅。因此，GB1222-84标准中的脱碳层规定也可以考虑适当加严，但也不宜加严大多，例如对于硅弹簧扁钢厚度＞8―30mm的其脱碳层可由2.3%加严到2.0%。表面质量在GB1222-84中第3.81条规定，热轧材表面不得有裂纹。这一条看起来很严格，但实际执行起来却不严格。因为事实上热轧材表面完全没有裂纹也是不太可能的，有些细小的裂纹难以发现，往往都发给用户使用。除非根根探伤出厂才能保证表面100%无裂纹。参考国外标准，他们关于裂纹的要求看起来较松，大多是要求表面不能有影响使用的裂纹，但实际控制上是比较严格的。建议对有关表面裂纹的条款进行修改，例如对于弹簧扁钢的侧面，当个别裂纹深度不超过0.2mm时可不予清除。当用户对表面要求较高时，是否可规定采用涡流或磁粉探伤的合格级别。
其它修订标准的格式必须按GB1.1-2000标准的规定进行编制。对于原标准中一些因为技术进步而不适应的条款应进行修改，如冶炼方法中的平炉已经彻底淘汰，而各种炉外精炼工艺被广泛应用。由于轿车用和铁路提速车辆用***弹簧钢的发展，用户对弹簧圆钢提出了表面及皮下无缺陷的要求，随之产生了剥皮，磨光，碾光等工艺生产的银亮材(有别于冷拉材)，如何在新标准中体现也是应该考虑的一个问题。以上是根据我公司长期生产弹簧钢的经验数据积累并结合弹簧钢用户对提高质量的合理要求，并参考了其它特钢企业的部分意见，初步提出的对GB1222-84版《弹簧钢》标准的几点看法。其中有些意见还需要做大量的试验，以取得比较充分的数据作为标准修订的科学依据。希望通过本文，引起大家共同参与讨论，提出宝贵意见，以使《弹簧钢》标准的修订工作更加完善。
